Porsche Panamera 4S Sport Turismo
En argot este Panamera Sport Turismo es lo que se denomina un que es una de las formas finas de referirse a las carrocerías familiares.
SU APORTACIóN ES fundamentalmente estética, pero yo sin duda pagaría los casi 5.500 euros de más que cuesta este Panamera Sport Turismo respecto al Panamera normal. Los diseñadores de Porsche han logrado un resultado visual muy satisfactorio en el complicado cometido de acabar con un producto final atractivo a la hora de crear una carrocería fa- miliar a partir de una berlina. Eso sin contar su mayor exclusividad.
En lo funcional apenas hay nada provechoso, salvo la posibilidad, aunque no es el caso de esta unidad, de que la parte trasera tenga tres plazas, cuando en el Panamera convencional sólo puede haber dos asientos individuales.
Y las sensaciones de conducción son calcadas a las del Panamera, lo cual es una excelente noticia porque a nivel
Ldinámico es muy bueno. El Sport Turismo añade 45 kg al peso final que en absoluto se notan, pues sigue sintiéndose más ligero de lo que realmente es – pesa 1.915 kg–, ayudado eso sí por el majestuoso eje trasero direccional, opcional por 2.249 euros.
La gama mecánica del Sport Turismo es idéntica a la del Panamera, y de nuevo es la versión 4S, equipada por un motor 2.9 V6 biturbo de 440 CV, la más equilibrada. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, el apartado de las prestaciones está más que cubierto. Y el consumo real se sitúa por debajo de unos muy razonables 12 l/ 100 km.