FERRARI F430 2005-2009
Es un Ferrari, y por eso aún se ve como un inaccesible súper coche. Sin embargo, ya puede ser tuyo desde 72.000 e.
Fueron días embriagadores para Ferrari, allá por mediados de los 90. Había convertido la Fórmula 1 en prácticamente su propio feudo, con seis títulos de constructores consecutivos. a la par, estaba construyendo algunos de los mejores coches de calle de su historia, como el 360 stradale o el 575m. Y, en 2005, lanzó el F430 como reemplazo del 360 módena. el F430 era sorprendentemente moderno, brutalmente potente y estaba repleto de ingeniería mecánica y aerodinámica adquirida en el fragor de la batalla de la F1. además, su diseño mostraba algunos guiños al Ferrari enzo, y sus líneas agregaron ‘tensión visual’ después de la curvilínea carrocería del 360.
a través de la cubierta transparente del vano trasero, el F430 dejaba a la vista los preciosos colectores de admisión rojos de su motor 4.3 V8, una mecánica que fue estrenada por el maserati 4200 gT pero rediseñada para ofrecer mejor rendimiento en el Ferrari. Al final, este propulsor incrementó la potencia del Ferrari 360 en un 23% y el par en un 25%, alcanzando 490 CV y 465 nm. estas cifras le permitieron recortar medio segundo en la aceleración de 0 a 100 km/h – 4,0 seg.– y alcanzar 315 km/h de velocidad máxima.
La potencia se canalizaba a las ruedas posteriores a través de una caja de cambio manual de seis velocidades, si bien en opción podía incorporar una transmisión ‘F1’ robotizada. además, estrenaba un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. bautizado como e-diff, estaba comunicado con algunos sensores que le proporcionaban información relativa al ángulo de la dirección, la aceleración lateral o la velocidad de giro de cada rueda. por eso, prometía respuestas más rápidas y un control más nítido y preciso que con un diferencial convencional.
La lista tecnológica también contemplaba controles de tracción y estabilidad CsT y amortiguación adaptativa skyhook, elementos cuyo desempeño podía ser alterado por el conductor mediante el manettino del volante. sin duda, el F430 fue el más sofisticado y emocionante deportivo de su clase. pero eso fue entonces. después de una década, ¿sigue siendo buen coche?