PLA­NES DE VE­RANO

El va­lle del mo­tor, si­tua­do en la re­gión ita­lia­na de la Emi­lia Ro­mag­na, es un lu­gar que no te de­bes per­der. Ade­más, te pro­po­ne­mos los mejores even­tos pa­ra que pa­ses un ve­rano de lo más pe­trol­head.

EVO (Spain) - - SUMARIO -

LOS HA­BI­TAN­TES DE LA RE­GIóN ITA­LIA­NA co­no­ci­da co­mo Emi­lia Ro­mag­na han vis­to cre­cer el au­to­mó­vil a tra­vés del sue­ño cum­pli­do de ilus­tres pro­ta­go­nis­tas co­mo En­zo Fe­rra­ri (1898-1988), Fe­rruc­cio Lam­borg­hi­ni (1916-1993), Ale­jan­dro de To­ma­so (1928-2003), Al­fie­ri Ma­se­ra­ti (1887-1932) u Ho­ra­cio Pa­ga­ni (1955). Ellos han es­cri­to con le­tras ma­yús­cu­las los mejores pa­sa­jes de la his­to­ria del au­to­mó­vil.

To­man­do Mó­de­na co­mo cen­tro de es­te pe­cu­liar va­lle del mo­tor, po­de­mos pla­ni­fi­car un re­co­rri­do con la pri­me­ra pa­ra­da en el Mu­seo En­zo Fe­rra­ri. Crea­do so­bre la ca­sa en la que na­ció En­zo en 1898, mues­tra el do­mi­ci­lio y el ta­ller in­tac­tos ro­dea­dos de una cons­truc­ción de di­se­ño fu­tu­ris­ta e in­no­va­dor que re­pli­ca el ca­pó de un Fe­rra­ri pin­ta­do de ama­ri­llo – se eli­gió es­te co­lor por­que es el sím­bo­lo de la ciu­dad de Mó­de­na–. En­tre sus sa­las, po­de­mos en­con­trar ob­je­tos, fotos y do­cu­men­tos que nos per­mi­ten re­vi­vir la his­to­ria del hom­bre que hay de­trás del mi­to de una mar­ca co­mo Fe­rra­ri.

A no más de 10 mi­nu­tos an­dan­do, nos to­pa­mos con la to­rre que da en­tra­da a la fá­bri­ca y mu­seo Ma­se­ra­ti. La mar­ca, cu­yo lo­go­ti­po – un tri­den­te– es­tá ins­pi­ra­do en la es­ta­tua de Nep­tuno que ador­na la ve­ci­na ciu­dad de Bo­lo­nia, da vi­da en esas ins­ta­la­cio­nes a los Ghi­bli, Le­van­te, Quat­tro­por­te, Gran Tu­ris­mo y Gran Ca­brio. Ade­más, no pue­des ir­te de es­te lu­gar sin re­co­rrer el Mu­seo Um­ber­to Pa­ni­ni, que con­tie­ne una co­lec­ción úni­ca de vehícu­los Ma­se­ra­ti.

Si­guien­do la ru­ta, a 20 ki­ló­me­tros de Mó­de­na, se en­cuen­tra el pue­blo de Ma­ra­ne­llo. Con ca­si 20.000 ha­bi­tan­tes en la ac­tua­li­dad, se con­vir­tió en 1947 en la se­de de Fe­rra­ri y lu­gar de re­si­den­cia de su fun­da­dor, En­zo Fe­rra­ri. Por sus ca­lles han da­do sus pri­me­ros pa­sos to­dos los mo­de­los de la mar­ca del Ca­va­llino Ram­pan­te. Hoy, gra­cias al Mu­seo Fe­rra­ri, po­de­mos dis­fru­tar de una ex­po­si­ción que se re­nue­va con­ti­nua­men­te y que da ca­bi­da tan­to a vehícu­los de ca­lle co­mo de com­pe­ti­ción. Re­co­rrien­do sus sa­las, con­tem­pla­re­mos los mo­de­los más im­por­tan­tes de la mar­ca, los 110 tro­feos que ava­lan su lau­rea­da tra­yec­to­ria en la Fór­mu­la 1, o los cas­cos ori­gi­na­les de los nue­ve pi­lo­tos que han ga­na­do un Cam­peo­na­to del Mun­do al vo­lan­te de un Fe­rra­ri.

A me­nos de 40 km de Ma­ra­ne­llo se ubi­ca Sant´Aga­ta Bo­log­ne­se, lu­gar cu­yo más ilus­tre re­si­den­te era Fe­rruc­cio Lam­borg­hi­ni.

La his­to­ria de la mar­ca del as­ta­do co­mien­za cuan­do Fe­rruc­cio Lam­borg­hi­ni com­pra un Fe­rra­ri 250 GT en el año 1958. Un pro­ble­ma reite­ra­do con el em­bra­gue pro­vo­có que el, has­ta ese mo­men­to, fa­bri­can­te de trac­to­res, hi­cie­ra una vi­si­ta al pro­pio En­zo pa­ra mos­trar­le su des­con­ten­to. Es­ta reunión se sal­dó con una cé­le­bre fra­se por par­te del fun­da­dor de Fe­rra­ri: “Un fa­bri­can­te de trac­to­res no pue­de en­ten­der la com­ple­ji­dad de un Fe­rra­ri… así que me­jor de­dí­ca­te a tus trac­to­res”. Lam­borg­hi­ni se mar­chó hu­mi­lla­do con un úni­co ob­je­ti­vo: de­mos­trar que po­día di­se­ñar y cons­truir co­ches ca­pa­ces de ba­tir a los mo­de­los de Fe­rra­ri.

Han pa­sa­do mu­chos años de aque­llo, pe­ro la ri­va­li­dad se man­tie­ne. Al con­tra­rio que Fe­rra­ri, la mar­ca de San´t Aga­ta per­mi­te no só­lo el ac­ce­so al mu­seo sino vi­si­tas guia­das que mues­tran el in­te­rior de la fá­bri­ca.

La úl­ti­ma in­cor­po­ra­ción a es­te va­lle del mo­tor es la fir­ma Pa­ga­ni. Ho­ra­cio Pa­ga­ni, su fun­da­dor, de­ci­dió ha­cer reali­dad su sue­ño y, co­mo un ma­go del Renacimiento, cons­tru­ye com­ple­ta­men­te a mano au­tén­ti­cas obras de ar­te so­bre rue­das. De su fac­to­ría han sa­li­do los mo­de­los Zon­da y Huay­ra, de­jan­do cla­ro que el mer­ca­do de los su­per­de­por­ti­vos no es co­sa de dos. So­li­ci­tan­do ci­ta pre­via, se pue­den vi­si­tar sus ins­ta­la­cio­nes.

La úl­ti­ma in­cor­po­ra­ción al va­lle del mo­tor ha lle­ga­do de la mano de Ho­ra­cio Pa­ga­ni

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