FRENADA Y RESISTENCIA A LA RODADURA

El neumático que mejor se ha comportado en las pruebas de frenada ha sido el Michelin. Ha quedado el primero en la prueba de frenada en mojado por casi medio metro de ventaja y ha sido segundo en seco, empatando prácticamente con el primero. Los Continental han mejorado un poquito, y han conseguido acabar quintos en mojado –un resultado mejor de lo que suena porque han logrado detener el coche a menos de un metro de distancia de los mejores–. Los Dunlop lo han hecho bien, alzándose con un tercer puesto en seco y segundo en mojado, empatados con los Falken –esta es la prueba en la que han salido mejor parados–. Los Toyo se han descolgado un poco del pelotón, necesitando más de 3 metros extra para parar el coche en mojado y unos inacabables 4,4 metros extra en seco.

La resistencia a la rodadura afecta al consumo de combustible, y la ley marca que la etiqueta de los neumáticos refleje este hecho. Dunlop, Goodyear y Michelin anuncian una calificación C, y deberían aparecer en la parte alta de la tabla, mientras que los Continental, Falken y Toyo, etiquetados como E, deberían situarse al final. En esta prueba, la sorpresa ha sido el tercer puesto cosechado por los Toyo.