Introducción al proceso de ensayo

Para comprender mejor las diferencias entre NEDC y WLTP es importante tener una idea general de cómo se realizan estos ensayos. El procedimiento es muy parecido en ambos casos, y se divide en dos fases.

En la primera, se lanza el vehículo, en punto muerto, por una pista recta y llana y se observa cómo se va frenando debido a la resistencia aerodinámica y a la rodadura. Este experimento sirve para determinar los denominados ‘coeficientes de carga’.

En la segunda, se sube el vehículo a un banco de rodillos programado con esos coeficientes de carga, y se conduce reproduciendo una curva de velocidades determinada – el denominado ‘ciclo de homologación’–. Mientras, se miden las cantidades de CO y otros contaminantes que se emiten por el escape. La cifra de CO se convierte después en una magnitud de consumo en litros/100 km – existe una relación directa entre la masa de CO producida y la de combustible quemado– y se ‘homologa’; es decir, se convierte en cifra oficial de emisiones del modelo.