La declaración de valores oficiales
A la hora de consignar un valor de homologación de emisiones de CO se hace lo siguiente. El fabricante se presenta en el centro de ensayos con el vehículo y el valor que pretende homologar. Entonces, se ensaya el vehículo y, si el valor que obtiene el centro de homologación coincide más o menos con el que pretende homologar el fabricante, se da por bueno el del fabricante. En el NEDC la discrepancia podía ser de hasta el 5%... y ni que decir tiene que todos los fabricantes se presentaban con un valor un 4% inferior al que iba a salir en los test oficiales. Es decir… si un coche iba a a dar 105 gr/km de CO , declaraban que iba a dar 100 gr/km de CO ... y homologaban esos 100 gr/ km. Eso se traducía en que los valores de emisiones se ‘ tiraban’ a la baja de forma sistemática un 5%.
En el WLTP el sistema es diferente: para aceptar el test, el valor que propone el fabricante debe de quedarse al menos un 1% por encima del valor medido durante la prueba oficial. Volviendo al ejemplo anterior, para homologar un coche que va a dar 105 gr/km en el test WLTP, ahora el fabricante debe presentarse con un valor declarado de al menos 106,05 gr/km de CO .