PORSCHE MACAN
El miembro más pequeño de la familia SUV de Porsche se renueva para seguir siendo el modelo más deportivo de su categoría.
Lasmásde350.000 unidades entregadas hasta eL
momento del Macan dejan claro que la decisión de lanzar un SUV más pequeño que el Cayenne fue acertada. Porsche presentó este modelo en 2014 y, cuatro años después, lo actualiza para seguir cosechando excelentes cifras de ventas –especialmente en China–, pero, sobre todo, para mantener un estatus que lleva ostentando desde hace casi un lustro: el de ser la referencia deportiva en su segmento.
Para conseguirlo, incorpora algunos retoques estéticos que aportan aire fresco a su diseño. Cambian los faros delanteros, que en todas las versiones son de tipo led e incorporan un módulo con diseño tridimensional. Además, son nuevos los pilotos, que ahora están unidos por una franja de luces led, como en su hermano mayor, el Cayenne.
Las modificaciones también afectan al chasis, que ha sido puesto a punto para proporcionar un comportamiento neutro y mejorar la estabilidad y el confort. Los neumáticos, por su parte, son de nuevo desarrollo y, además de tener diferente medida en ambos ejes, se pueden calzar en unas renovadas llantas de 20 y 21 pulgadas. Como en el modelo anterior, todas las versiones están equipadas con el sistema de tracción integral inteligente Porsche Traction Management (PCM).
En el apartado de seguridad, Porsche ha aprovecado esta actualización para dotar a su todocamino con los últimos sistemas de asistencia a la conducción. Destaca el nuevo Asistente de Atascos que, incluido en el control de crucero adaptativo, acelera y frena de forma parcialmente automática mientras se hace cargo de la dirección a velocidades de hasta 60 km/h.
En lo referente a la gama mecánica, seguirá disponible con las mismas versiones que hasta ahora: Macan –252 CV–, Macan S –340 CV–, Macan GTS –360 CV–, Macan Turbo – 400 CV– y Macan Turbo Performance Package – 440 CV–.