HONDA 2.0 F20C2

El legendario y rabioso VTEC

De todos los motores con probabilidades de aparecer en esta lista, probablemente este sea el que más estabas esperando encontrar: el 2.0 del Honda S2000.

Como todos los motores de esta selección, el 2.0 F20 es algo más que un pequeño y rabioso propulsor montado en posición longitudinal en un roadster de suprema ligereza y ergonomía mejorable: es el mejor representante de la tecnología VTEC.

VTEC son la siglas de distribución variable controlada electrónicamente, aunque el VTEC que empleaba el motor del S2000 no era tan sofisticado como los sistemas de distribución variable que podemos encontrar a día de hoy. Si te fijas en la culata que se muestra en la ilustración de la izquierda, verás que ni siquiera contaba con variadores de fase. Tan sólo disponía del VTEC.

Funcionaba de la siguiente manera. Los árboles de la distribución contaban con dos tipos de levas. Las primeras tenían un perfil conservador: abrían las válvulas poco y despacio, y no había mucho cruce –admisión y escape apenas coincidían abiertas–. Las segundas eran ‘de competición’, pensadas para abrir las válvulas mucho y rápido y dotadas de tanto cruce que el 2.0 era capaz de dar 240 CV a 8.300 rpm. Cuando la centralita del motor decidía que era el momento –entre las 5.500 y las 6.500 rpm– un sistema hidráulico desplazaba los árboles de levas y cambiaba la distribución. El efecto era similar a dar la luz en una habitación oscura. Cambiaba el sonido, la respuesta del acelerador, el par, la potencia... y el 2.0 se volvía un psicópata adictivo. Nunca volveremos a ver un motor con dos personalidades tan diferentes.