PORSCHE 4.0 M97.74
La culminación de la saga Mezger
La historia es tan legendaria como bien conocida. En Porsche, Ferdinand Piech – uno de los dueños– y su amigo Hans Mezger necesitaban diseñar un motor bóxer de seis cilindros para propulsar al Porsche 911. Y surgió una idea muy alemana: ¿por qué no ahorrar costes diseñando un motor que pudiera usarse tanto para coches de calle como de competición? De ese planteamiento sólo podían nacer productos tan caros como gloriosos.
La saga Mezger no sólo fue concebida para competir... sino que está inspirada en la competición. Aunque el diseño original ha ido sufriendo mejoras radicales, como la incorporación de la refrigeración por agua, el sólido bloque bóxer apenas ha sufrido modificaciones conceptuales.
Mezger ha estado implicado en mayor o menor medida en todos los bóxer de Porsche anteriores a la introducción de la inyección directa – de hecho, todavía sigue colaborando con Singer en la puesta a punto de sus motores–, y se le puede considerar el responsable de que los primeros 911 Turbo fueran, a pesar de su temperamento, más o menos conducibles.
Pero la saga de motores a la que ha puesto nombre es la que propulsa a los 911 GT3. Derivados directamente del propulsor 3.2 turbo del 911 GT1 de competición de 1998, son los mejores motores atmosféricos de la historia de Porsche –a excepción, tal vez, del minoritario V10 del Carrera GT, que también fue concebido pensando en la competición–.
A lo largo de la historia, el bloque Mezger se ha mostrado indestructible y muy versátil, sirviendo lo mismo para alcanzar 9.000 rpm como para entregar 620 CV y 700 Nm a partir de 3.6 litros de cilindrada en la versión biturbo del 911 (997) GT2 RS de 2010. Sin embargo, la versión 4.0 que propulsaba al 911 (997) GT3 RS de 2015 aún es el rival a batir.
Así es
Motor M97/ 74 Año 2015-2016 Potencia 500 CV a 8.250 rpm Par 460 Nm a 5.750 RPM Bloque H6, 3.996 cc, gasolina, atmosférico