PUNTOS A REVISAR
MOTOR Y TRANSMISIóN
Dedica un rato a investigar por la red sobre los fallos en este motor y te llevarás una mala impresión. Aunque, a decir verdad, ni mucho menos el asunto es tan grave. Sí que es cierto que las primeras unidades –código de motor CAVE– padecen un consumo excesivo de aceite debido a unos pistones defectuosos –en torno a un tercio de los propulsores previos a 2012 se vieron afectados–, aunque si revisas el nivel de lubricante habitualmente, dicho problema no debería derivar en una rotura de motor. También se dieron algunos fallos de encendido, pero mucho más residuales.
A finales de 2012, Skoda introdujo una nueva versión del motor 1.4 TSI, identificada con el código CTHE, y se abordaron todos los problemas. Obviamente, lo mejor es escoger un Fabia RS con motor CTHE, pero tampoco descartes una buena unidad con propulsor CAVE: si ha recorrido más de 80.000 km sin problemas, y si no detectas residuos de aceite en la cola del escape, muy probablemente estés ante un motor sano.
De todos modos hay cosas que puedes hacer para evitar problemas futuros. Los trayectos muy cortos no le sientan demasiado bien, y agradece un cambio de bujías cada 30.000 km – dos revisiones–. Y tan importante o más es utilizar aceite de primera calidad.
El motor se muestra muy receptivo a las mejoras aftermarket. Una reprogramación eleva la potencia y el par a 200 CV y 300 Nm, y existen varios distribuidores de kits de admisión directa y escapes menos restrictivos.
La caja DSG es fiable. Sólo un número reducido de unidades tuvo un problema con la mecatrónica, por lo que hubo una llamada a revisión en 2014. En un servicio técnico de la marca deberían poder confirmarte si tu unidad era una de las afectadas o no. Al probar el coche, cerciórate de que las marchas entran suaves, y de que en el modo Sport se inutiliza la séptima.
SUSPENSIóN, DIRECCIóN, FRENOS
No hay ningún problema. Tan sólo comprueba que no se produzcan crujidos en la suspensión.
CARROCERíA, INTERIOR, ELECTRICIDAD
Tampoco existe preocupación alguna, pero conviene conectar una máquina de diagnosis para verificar que no hay fallos.