GUÍA DE COMPRA SKODA FABIA RS

2010-2015

Un vigoroso motor y un buen chasis hicieron de la segunda generación del Fabia RS un sugerente hothatch . Puedes tenerlo desde 9.000

El primer fabia rs apareció en 2003. en una época en la que nos intentaban vender los diésel ‘ hasta en la sopa’, el fabia rs proporcionó una visión alternativa de lo que podría ser un hot hatch, equipando un motor 1.9 TDi repleto de par que combinaba un rendimiento sorprendente con una agradable frugalidad.

cuando skoda presentó su sustituto en 2010 supuso un cambio de rumbo total: motor de gasolina y cambio automático. con la asistencia de un turbo y un compresor, el propulsor 1.4 Tsi se mostraba muy efectivo, produciendo 180 cV de manera muy lineal. con una caja de cambio DsG de siete velocidades, aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzaba 224 km/h, todo con un consumo real que rondaba unos razonables 8,0 litros/100 km. era el fabia más rápido del momento, y si bien quizá carecía de la chispa de un renault clio sport, era un pequeño y competente deportivo.

además venía bien equipado, pues aparte de la mencionada transmisión DsG, incorporaba climatizador, asientos deportivos, llantas de 17” y la posibilidad de pintar el techo en negro o en blanco. Todo por 18.170 euros. siempre nos pareció un coche sencillo, veloz y no poco divertido, aunque muchos lamentamos que el Grupo VW no ofreciese la posibilidad de montar un cambio manual en los skoda fabia rs, VW polo GTi y seat ibiza cupra, modelos idénticos en cuanto a motor y transmisión, para intentar obsequiar al conductor con una conducción un poco más involucrativa.

sin embargo, a la larga fuimos testigos de casos en los que se producía un excesivo consumo de aceite. a decir verdad, este primer motor 1.4 Tsi no presentaba un nivel de robustez tan elevado como en otros Tsi, como el 1.2 Tsi o el 1.8 Tsi. por ello, aunque es un coche en esencia sencillo, conviene ser muy escrupuloso a la hora de elegir un buen ejemplar.