LAMBORGHINI HURACÁN EVO
Con su última actualización, el Huracán evoluciona para ser más rápido y efectivo que nunca.
COMO SU NUEVO APELLIDO INDICA, el Lamborghini Huracán EVO es la evolución del modelo anterior, pero no se trata de una simple actualización, sino de una profunda revisión que pone a la versión de acceso prácticamente a la misma altura del Huracán más radical jamás producido, el Performante.
Las mejoras afectan al diseño exterior, al equipamiento, a la puesta a punto del chasis y al motor. Seguimos hablando de un V10 atmosférico de 5.2 litros colocado en posición central, si bien, gracias a las modificaciones heredadas del Performante y a un nuevo sistema de escape fabricado en titanio, desarrolla 640 CV y 600 Nm de par, en lugar de los 610 CV y 560 Nm de par del modelo anterior. El incremento de potencia permite al EVO rebajar en tres décimas su marca en el 0 a 100 km/ h, de tal manera que ahora sólo necesita 2,9 segundos, mientras que su velocidad máxima es la misma: 325 km/ h.
Para aprovechar al máximo las mejoras realizadas en el apartado mecánico, los de Sant'Agata Bolognese han actualizado la transmisión automática de doble embrague con siete velocidades y han reajustado el sistema de reparto de par Torque Vectoring para que, en caso de que sea necesario, la tracción total mande todo el par a una sola rueda. Otra de las novedades viene dada por el eje trasero direccional LDS, que pasa a formar parte del equipamiento de serie y consigue que el Huracán sea más efectivo a la hora de trazar curvas, tanto a baja como a alta velocidad.
También se ha revisado la suspensión adaptativa con amortiguadores magnéticos y la dirección. Como hasta ahora, el selector de modos de conducción permite escoger entre tres programas – Strada, Sport y Corsa– que modifican la respuesta de la dirección, el acelerador, la caja de cambios, la dureza de la suspensión y la dirección; en función del modo de conducción seleccionado, también cambia el sonido de escape. Los discos de freno siguen siendo carbocerámicos y, para los neumáticos, Lamborghini ha optado por unos Pirelli PZero con llantas de aleación de 20" – opcionalmente pueden ser forjadas–.
Por fuera, algunas mejoras sólo buscan actualizar el aspecto del Huracán, como los faros delanteros de led más afilados o los nuevos colores disponibles para el exterior – Arancio Xanto–, mientras que otras contribuyen a mejorar el rendimiento del
supercar italiano, incrementando la carga aerodinámica y optimizando la refrigeración del motor. Por este motivo, los paragolpes tienen tomas de ventilación más grandes y las salidas de escape, que ahora son dos en lugar de cuatro, se encuentran en una posición más centrada y elevada para dejar más superficie al difusor trasero, que está pintado en el mismo color que la carrocería.
En el interior, la fibra de carbono y el Alcantara siguen siendo los protagonistas, pero también las pantallas, tanto la de 12,3" de la instrumentación digital, como la nueva de 8,4" de la consola central que, además, es compatible con móviles de Apple y con Siri.