MCLAREN 600LT SPIDER
La firma británica amplía la gama Sport Series con la versión descapotable del último integrante de la familia Long Tail, el 600LT Coupé.
UNOS MESES DESPUéS DE PRESENTAR el McLaren 600LT Coupé, la firma de Woking ha apostado por la misma fórmula para lanzar su versión descapotable. Utilizando como base el McLaren 570S Spider de la gama Sport Series, el fabricante británico ha desarrollado un nuevo supercar con el apellido Long Tail que, además de ser más ligero que el modelo del que deriva, tiene una aerodinámica más trabajada e incrementa la potencia del motor V8 biturbo de 3.8 litros hasta los 600 CV.
Gracias a la fibra de carbono y al uso de otros materiales ligeros, como el titanio del escape, pesa 1.297 kg, es decir, 100 kg menos que el 570S Spider y sólo 50 kg más que el 600LT Coupé. El sobrepeso con respecto a la versión coupé se debe al nuevo techo duro retráctil y al mecanismo que lo pliega y despliega a velocidades de hasta 40 km/ h. Debido a la rigidez del chasis MonoCell II de fibra de carbono, no ha necesitado refuerzos estructurales adicionales.
Las jorobas que esconden los arcos antivuelco tampoco le penalizan en el apartado aerodinámico. Como el 600LT Coupé, incorpora apéndices de fibra de carbono en ambos paragolpes y las taloneras laterales, mientras que el enorme difusor y el alerón trasero activo contribuyen a generar más carga aerodinámica a alta velocidad, concretamente 100 kg a 250 km/ h.
McLaren también ha trabajado en la puesta a punto para mejorar su comportamiento dinámico en la pista. Además de unos frenos más ligeros y potentes que los del 570S, recibe una nueva configuración para la suspensión, y la dirección ha sido recalibrada para ser más precisa. Las llantas también son nuevas y los neumáticos son unos eficaces Pirelli P-Zero Trofeo R.
Bajo la cubierta se esconde el mismo motor V8 Twin-Turbo de 3.8 litros que monta el 600LT Coupé con 600 CV y 620 Nm de par. El bloque de ocho cilindros en uve va ligado a una transmisión automática de doble embrague con siete velocidades que manda toda la potencia al eje trasero y permite al 600LT Spider acelerar de 0 a 100 km/ h en 2,9 segundos; su velocidad máxima depende de la posición del techo, ya que a cielo descubierto alcanza 315 km/ h, pero con el techo cerrado llega hasta los 324 km/ h.
Por último, se ha mejorado el puesto de conducción con los asientos de fibra de carbono y Alcantara del McLaren P1, si bien, opcionalmente, puede montar los baquets del McLaren Senna. A través del departamento McLaren Special Operations también se ofrece el paquete MSO Clubsport Pack, que elimina el equipo de sonido y el climatizador para arañar algunos kilos más a la báscula.