TOYOTA SUPRA
Diecisiete años después de la desaparición del último Toyota Supra, el legendario deportivo japonés regresa de la mano de Gazoo Racing.
TOYOTA LANZó EL PRIMER SUPRA EN 1979 y cesó la producción de su cuarta generación en 2002, dejando huérfanos a multitud de seguidores del deportivo japonés y reduciendo al Toyota Celica su gama de modelos de altas prestaciones. Casi dos décadas más tarde y con un catálogo repleto de alternativas ecológicas, la firma nipona ha vuelto a despertar su lado más pasional para dar continuidad a una saga que llevaba demasiado tiempo desaparecida.
A diferencia de sus predecesores, el nuevo Supra no ha sido concebido íntegramente en Aichi, sino que ha sido desarrollado a medio camino entre Japón y Alemania. Y es que Gazoo Racing ha colaborado con BMW para dar a luz la plataforma CLAR sobre la que se asientan el Supra y el nuevo BMW Z4 Roadster; ambos modelos comparten, además, el motor 3.0 Twin-Turbo de seis cilindros en línea y algunos componentes del interior, como la pantalla táctil central de 8,8" o los mandos del climatizador.
A pesar de los genes comunes, el Supra y el Z4 son completamente diferentes en lo que a diseño se refiere. Inspirado en el prototipo FT-1 Concept de 2014, el Supra mide 4,38 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,29 m de alto; es decir, 14 cm más que el Toyota GT86, pero 23 cm menos que el último Supra. A diferencia de su predecesor, el A80 de 1993, tampoco tiene cuatro plazas, sino dos, pero sí mantiene el esquema de motor delantero y tracción trasera. El bloque, eso sí, se encuentra en una posición muy retrasada, como el habitáculo, para lograr un reparto de pesos perfecto –50:50–.
Gracias a ello y a los 340 CV y 500 Nm del motor de seis cilindros en línea, es el Supra más rápido de la historia, tanto que sólo necesita 4,3 segundos para completar el 0 a 100 km/ h, mientras que uno de sus principales rivales, el Porsche 718 Cayman GTS, tarda 4,6 segundos. Además de correr en línea recta, promete ser efectivo en carreteras de curvas e incluso en circuito, no en vano Gazoo Racing ha traslado al Supra toda la experiencia adquirida en competición, tanto en el WRC con el Yaris, como en Mundial de Resistencia –WEC– con el Toyota TS050 Hybrid de Fernando Alonso. Prueba de ello es la suspensión con amortiguadores de dureza variable, el diferencial autoblocante o los frenos firmados por Brembo. De la transmisión se ha encargado ZF y, como en el BMW Z4, se trata de una caja de cambios automática de convertidor de par y ocho velocidades.
No es de extrañar, por tanto, que la palanca de cambios sea idéntica a la del biplaza bávaro, de hecho, el diseño del interior es prácticamente igual en los dos modelos, con una pantalla de 8,8" para la instrumentación digital, otra de idénticas dimensiones y estilo flotante para el sistema multimedia y asientos deportivos que permiten sentarse en una posición muy baja. En función del acabado escogido, la tapicería puede ser de cuero, como parte de los paneles de las puertas y de la consola central que también puede contar con molduras decorativas que imitan la fibra de carbono. Con motivo del lanzamiento en Europa, Toyota comercializará 90 unidades de la serie limitada A90 Edition, que estará completamente equipada pero será más cara que el resto de versiones –la de acceso costará unos 50.000 euros–.
‘ ES EL SUPRA MáS RáPIDO DE TODOS LOS TIEMPOS. ACELERA DE 0 A 100 KM/ H EN SóLO 4 , 3 SEGUNDOS’