PORSCHE 968 CS
Un coche concebido para acudir a track days de forma asidua
LA VERSIóN CLUBSPORT DEL PORSCHE 968 CONSERVó INTACTA LA
idea del 911 Carrera Clubsport, poniendo el foco en reducir el peso y mejorar las capacidades dinámicas sin entrar en incrementar la potencia. Además, la merma de equipamiento permitió a Porsche comercializar el 968 CS, entre 1993 y 1995, por unos 6.000 menos que el 968, por lo que tuvo una gran aceptación. e
El motor empleado por el 968 era un 3.0 de cuatro cilindros en línea que por aquel entonces fue el propulsor tetracilíndrico de mayor cilindrada y par, con 305 Nm. Además, se trata del motor en el que Porsche estrenó su tecnología de distribución variable Variocam. Su potencia era de 240 CV y, asociado a una transmisión manual de seis velocidades, aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Dicha caja de cambio se ubicaba en el eje trasero, favoreciendo el perfecto reparto de pesos de su masa total, que era de 1.320 kg, es decir, 50 kg inferior a la del 968. Para obtener esta rebaja, se eliminaron las plazas traseras, los asientos delanteros en favor de livianos baquets, los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado, el cubre-equipajes del maletero, el limpiaparabrisas posterior, el ajuste eléctrico de los retrovisores, los airbags y parte de los guarnecidos y material de aislamiento. Todo ello permitió, además, instalar una batería más pequeña y ligera. En cuanto a su estética, se distinguía principalmente por las llantas de 17”, que podían ir pintadas en el color de la carrocería, y tras las cuales Porsche instaló una suspensión más dura que la del 968 normal.