PORSCHE 911 ( 991) CARRERA T
Recuperar la denominación T para despedir a la generación 991
LA GAMA T RENACIó CON ESTE MODELO, PRESENTADO A FINALES DE
2017 para ser comercializado en 2018, justo al final de la vida comercial de la generación 991. Su concepto es idéntico al del 718 T. Esto es, la combinación del motor básico de la gama con cambio manual –PDK en opción– y el equipamiento adecuado para entusiastas de la conducción, prescindiendo además de ciertos elementos que no interfieren en la experiencia al volante. En este caso, fueron los asientos traseros y el sistema multimedia PCM los que se suprimieron, pero la marca ofrecía la posibilidad de instalarlos de forma gratuita a petición del cliente. Para reducir el peso, además de la eliminación del PCM y las plazas posteriores, los cristales eran un poco más finos que los del 911 Carrera y se prescindió de parte del material aislante. Sin embargo, la reducción de peso respecto a este no llegaba a 20 kg.
Se distinguía por el faldón delantero, la parrilla posterior y el color titanio de las llantas y los retrovisores. La parte dinámica fue la más beneficiada. Manteniendo el motor 3.0 sobrealimentado de 370 CV, el 911 Carrera T incluía de serie parte del equipamiento opcional más interesante en el 911 Carrera, razón por la que su precio era 15.168 euros superior. Entre ese listado destaca la suspensión PASM con muelles 20 mm más cortos, el paquete Sport Chrono, el diferencial autoblocante, o desarrollos más cortos en la caja de cambio, gracias a los cuales la aceleración de 0 a 100 km/h bajaba de 4,6 a 4,5 segundos.