Novedades 2020
Lamborghini Sián Audi RS 6 y RS 7 VW ID.3
Una de las estrellas del reciente salón del automóvil de Frankfurt ha sido el Lamborghini Sián, y es uno de esos supercoches cuya producción ya fue vendida a clientes meticulosamente seleccionados antes incluso de que el vehículo fuese desvelado por la marca. En concreto, la firma italiana construirá 63 unidades de este modelo, por cada cual sus compradores van a pagar en torno a 3,2 millones de euros.
Además, el Sián guarda una importante particularidad, y es que fue rebautizado in extremis tan sólo un par de semanas antes de su presentación en Frankfurt, cuando Ferdinand Karl Piëch, quien entre otros cargos fuera presidente del consejo de administración del Grupo VW, falleció de un repentino ataque al corazón. El coche adquirió el nombre Sián FKP 37, en honor a las iniciales del magnate austriaco y a su año de nacimiento.
Además, el Sián FKP 37 es el primer modelo de la marca en utilizar algún tipo de hibridación, aunque sea ligera. El motor continúa siendo el excepcional 6.5 V12 de aspiración atmosférica que conocemos de la gama Aventador, pero con 15 CV más que el Aventador SVJ y con la adición de un pequeño motor eléctrico integrado en la caja de cambio. En total, la potencia suministrada por el grupo propulsor del Sián es de 819 CV, que son la suma de los 785 CV del V12 y de los 34 CV del motor eléctrico, el cual funciona mediante un sistema de 48 voltios. Su aceleración de 0 a 100 km/h se cifra en 2,8 segundos, que es idéntica a la del Aventador SVJ. Sin embargo, en palabras de la marca, el verdadero beneficio de la hibridación ligera se refleja en la recuperación a baja velocidad. Por ejemplo, tarda 1,2 segundos menos en pasar de 70 a 120 km/h. A partir de 130 km/h, el propulsor eléctrico se desconecta, por lo que el rendimiento recae en el motor V12.
Por otro lado, esconde una significativa particularidad, y es que en vez de emplear una batería de iones litio, utiliza un supercondensador, que resulta más potente, más rápido en fase de carga y más ligero: el supercondensador y el motor eléctrico sólo suman 34 kg en total.
Su carrocería, de carbono y con aerodinámica activa, mide 4,98 metros de longitud, 2,10 m de anchura y 1,13 m de altura, por lo que es aún más grande que la del Aventador, en concreto 18 cm más larga y 7 cm más ancha. Bajo ella se esconde un sistema de tracción total Haldex IV con autoblocante trasero, suspensión de tipo pushrod, eje posterior direccional y frenos carbocerámicos.
Quizá se haya retrasado demasiado en el tiempo, pues sus principales rivales, que bien podrían ser el Ferrari La-Ferrari y el Porsche 918 Spyder, fascinaron al mundo algunos años antes. Aun así, el Sián FKP 37 resulta cautivador y supone una gran inesperada honra a Ferdinand Piëch.