BMW SERIE 5

Conforme a los plazos habituales, BMW ha presentado la primera actualización de la séptima generación del Serie 5. Se pondrá a la venta a lo largo de julio, desde 56.182 euros.

Los cambios estéticos efectuados en el serie 5 ( berlina y touring) están centrados en el frontal, con nuevos faros y parrilla. más importante es la novedad en la gama mecánica, con la introducción de una segunda versión híbrida enchufable, el 545e. con un motor de gasolina de seis cilindros en línea y otro eléctrico, desarrolla una potencia máxima de 394 cV y se sitúa por encima del 530e que ya se ofrecía.

en el habitáculo hay cambios en los mandos del volante y la consola central, mientras que la pantalla central pasa a ser de 12,3” de serie; anteriormente había dos opciones, la más generosa con 10,1”.

Volviendo a la parte mecánica, todos los motores gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros disponen de microhibridación, a través de una red eléctrica de 48 voltios. La oferta en gasolina comienza con el 520i de 184 cV, seguido por el 530i (252 cV) y el 540i, cuyo motor de seis cilindros ve rebajada la potencia a 333 cV (antes 340 cV). en la parte alta se sitúa el m550i con motor V8 (sin microhibridación) con 530 cV y está unido a la tracción a las cuatro ruedas xDrive (disponible en opción en el 530i y el 540i).

entre los diésel hay más variaciones, ya que las versiones de seis cilindros ven aumentada su potencia: 530d a 286 cV (antes 265 cV) y 540d a 340 cV, 20 cV más. este último se asocia en exclusiva a la tracción total, que está disponible opcionalmente en los otros dos. el m550d de 400 cV desaparece de la oferta, al menos en la gama inicial, mientras que ya se ha confirmado la presencia de los m5 (600 cV) y m5 competition (625 cV).