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Iahora le toca el turno al nuevo Cupra Ateca 2020. Los cambios estéticos exteriores afectan a los faros, los paragolpes, la parrilla y los pilotos. También hay nuevos diseños para las llantas (con más opciones, seis en total), en todos los casos de 19 pulgadas. En cuanto a las dimensiones exteriores, no varían con la renovación, de modo que su longitud es de 4,39 metros y tiene como rivales al Mini Countryman JCW o el BMW X2 M35i.

En el interior los cambios son más profundos, con un nuevo volante (con unas levas más grandes) que, además, puede incluir el botón de arranque, y un nuevo sistema multimedia con pantalla de 9,2 pulgadas, en vez de las 8” del anterior modelo.

Además, ahora equipa de serie unos asientos de tipo baquet, que opcionalmente pueden estar tapizados en cuero y contar tanto con regulación eléctrica como con memoria. Y ya que hablamos de opciones, el Cupra Ateca 2020 seguirá ofreciendo la posibilidad de montar un sistema de escape Akrapovic de alto rendimiento y unos frenos más potentes, obra de Brembo.

No hay novedades en la parte mecánica, y el Cupra Ateca 2020 sigue contando con el motor de gasolina 2.0 TSI con 300 CV unido a una caja de cambios automática DSG de siete velocidades (al menos de momento, no se contempla una manual) y tracción a las cuatro ruedas 4Drive, que funciona mediante un embrague multidisco de tipo Haldex.

En lo que respecta a los asistentes a la conducción, no varían respecto a los presentados en el Seat Ateca. Hay un control de crucero adaptativo y predictivo (utiliza la información del navegador para tener en cuenta si hay curvas o rotondas más adelante y adaptar la velocidad), un sistema de mantenimiento de carril, un control de ángulo muerto y otro de alerta de tráfico cruzado marcha atrás, entre otros.

LMUCHOS LECTORES ELEGIRíAN el Porsche 911 Cabriolet Carrera 4S, para disfrutar como M. Tineo [...]. Es perfecto si el objetivo es ir desde el punto A hasta el B lo antes posible; pero yo, que he tenido un Mazda MX-5, y he disfrutado el placer de la filosofía Jinba ittai ( jinete y caballo), valoro más cosas como el placer de ir unido con la máquina, llevando el control y disfrutando del trayecto. Por tanto, elegiría repetir con mi Miata, y con la compañía de mi padre, recientemente fallecido [...]. Circularía encadenando curva tras curva y viviendo el momento.