LEXUS LC CABRIO
Este cabrio equipa un motor 5.0 V8 de 477 CV y ofrece un habitáculo para cuatro personas.
EL LEXUS LC COUPé SE PUSO A LA VENTA en 2017 y, ahora, tres años más tarde y coincidiendo con una leve actualización del LC, la marca de lujo del Grupo Toyota presenta su versión convertible: el LC Cabrio. Lo más característico de este coche es su llamativo diseño; de hecho, la firma nipona señala que este modelo de producción final mantiene un 98% de las piezas del prototipo del que deriva: el Lexus Convertible Concept que se presentó en el Salón de Detroit de 2019.
A diferencia de su hermano coupé, a la venta con una motorización híbrida de 373 CV, este Cabrio sólo contará con un bloque 5.0 V8 atmosférico con
477 CV (antes también disponible en el coupé).
Este propulsor, que ofrece su máxima potencia a 7.100 rpm y un par de 540 Nm a 4.800 vueltas, está acoplado a una transmisión automática de convertidor de par y 10 velocidades. Además, el LC Cabrio equipa un diferencial trasero de tipo Torsen que permite repartir la potencia entre las ruedas traseras.
Según la marca, el LC Cabrio es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Como ya es habitual en los vehículos deportivos, este LC Cabrio incorpora cuatro modos de conducción: Normal, Eco, Sport (en el que varía la respuesta del motor) y Sport + (en que también varía la respuesta de la suspensión adaptativa de serie).
El LC Cabrio se ensambla a mano en la fábrica de Lexus de Motomachi (Japón), en la que se fabricaba el superdeportivo LFA, con su mítico propulsor V10. Y lo hace con la participación de operarios especializados que la marca califica de artesanos. Un detalle muy cuidado es su capota, compuesta por tres capas exteriores y una interior, esta última revestida en cuero. Es de accionamiento eléctrico y se despliega en 15 segundos pulsando un botón situado en el túnel de transmisión; y puede hacerse hasta 60 km/h.
Esta capota eléctrica no resta espacio al maletero del Cabrio, que mantiene la capacidad del Coupé (172 litros). A cambio, disminuye el espacio para los pasajeros de las plazas traseras. Otros cambios respecto al Coupé pasan por el refuerzo del chasis del Cabrio para no perder rigidez estructural respecto a su hermano con techo: se han reforzado las barras de la suspensión y la zona trasera del vehículo, han incluido más de 30 nuevos puntos de soldadura y, además, han añadido tres juegos de tirantes inferiores en la parte baja del vehículo. Estos refuerzos han hecho que el LC Cabrio alcance en báscula 1.970 kg, aproximadamente 100 kg más que la versión Coupé.
Las primeras unidades de este modelo llegarán a nuestro país a finales de año. Lo harán con un único acabado disponible, el Luxury, que ya incluye elementos como sistema de navegación con pantalla multimedia de 10,3”, instrumentación digital a través de una pantalla de 8”, suspensión adaptativa, un equipo multimedia Mark& Levinson con hasta 13 altavoces y conectividad Apple Car Play y Android Auto.
El LC Cabrio se oferta en 12 colores (entre ellos, amarillo, naranja, verde oliva, azul océano...) y con tapicería interior a elegir en tono negro, blanco y camel. Además, el LC se lanzará con una edición especial inspirada en motivos náuticos y denominada Regatta. Esta serie limitada al mercado europeo contará sólo con 20 unidades, de las cuales llegarán una o dos a nuestro mercado. Los Regatta sólo estarán disponibles en un tono azul estructural, con el interior acabado en cuero blanco y con molduras y tapizados en azul.
En lo que respecta al precio, el LC Cabrio Luxury cuesta 155.000 e, mientras que la edición Regatta sube hasta los 165.000 e. Si lo quieres por renting, la marca ofrece un contrato de 48 meses a 10.000 km al año (sin entrada) con un cuota mensual de
2.300 para el Luxury y 2.450 e/ mes para el Regatta. e
DE LA SERIE LIMITADA REGATTA SOLO SE FABRICARáN 20 UNIDADES