TOYOTA GR YARIS

Lo último de Toyota recupera el espíritu de los ‘hot hatch’... con un motor turbo de 261 CV, tracción total y reacciones casi instantáneas al volante.

Hace casi un año que toyota nos invitó a la prueba de validación del GR yaris, en el circuito portugués de estoril. se estaba gestando uno de los coches estrella de este extraño 2020, un inesperado regalo para los petrolheads que ya puede comprarse en los concesionarios desde 32.900 euros. es curioso pensar que hace 20 años, el GR yaris hubiese pasado mucho más inadvertido. Por aquel entonces existían coches como el Renault clio V6, el subaru impreza sti o, como no, el Mitsubishi eVo; incluso aún se podía ver por la calle algún Lancia Delta integrale, que aún no se habían convertido en objetos de coleccionista. con el paso del tiempo han ido desapareciendo y nos han dejado huérfanos de sus sensaciones, las cuales ya pensábamos que no íbamos a recuperar. Pero toyota tenía un plan, que se remonta a 2015, con el anuncio de su regreso al campeonato del

Mundo de Rallyes. sin embargo, es en 2018, con su primer título de constructores, cuando ese proyecto comienza a hacerse realidad.

el resultado, ya te lo adelanto, es excelente. toyota se ha tomado muy en serio el desarrollo del GR yaris (hasta el mismo presidente de la marca, akio toyoda, se ha involucrado personalmente) y no ha escatimado en gastos; tanto que tengo mis dudas de que ganen dinero con cada unidad comercializada. Pero se trata del primer deportivo creado íntegramente por toyota en los últimos 20 años y había que echar el resto.

como ejemplo, lo único que comparte con el yaris convencional son los faros, los pilotos, los retrovisores y la antena. el eje delantero también, aunque con muchas modificaciones. El tren posterior es de la plataforma Ga-c, la del auris y el c-HR, entre otros, que era necesario para albergar la joya de la corona: el