VOLKSWAGEN GOLF R
El nuevo Volkswagen Golf R 2021 mantiene el bloque 2.0 TSI, pero eleva su potencia hasta los 320 CV. Además, incluye un nuevo modo opcional Nürburgring para los amantes de los trackdays.
Volkswagen amplía su cartera de productos de alto rendimiento con la presentación del nuevo golf R, el cual se une a los ya disponibles golf GTE, GTI y GTI Clubsport. esta quinta generación del golf R promete ser la más extrema a todos los niveles. no sólo por sus 320 CV de potencia, sino también por la gran cantidad de innovaciones técnicas que integra, las cuales permitirán el máximo disfrute tanto en carretera como en circuito.
Tomando como base el diseño del golf mk 8, la variante R se diferencia del resto por la adopción de un nuevo parachoques delantero específico que añade un splitter, alerones laterales y unas tomas de aire más grandes. por su parte, la parrilla cuenta con una barra transversal azul que luce el logotipo R en uno de sus extremos. Esta queda flanqueada por unos grupos ópticos con tecnología led.
De perfil, podemos ver su configuración cuatro puertas, los retrovisores color aluminio o las llamativas llantas de 18’’ de serie. opcionalmente, pueden ser de 19’’ y pueden ir calzadas con unos neumáticos Bridgestone potenza s005, goodyear eagle potenza F1 super sport o Hankook Ventus s1 evo 3. para los amantes de los circuitos se ofrecen los michelin pilot sport Cup 2.
la parte trasera también cuenta con un parachoques específico e integra un difusor acabado en negro brillante con cuatro generosas salidas de escape. por su parte, el alerón de dos piezas asegura una carga aerodinámica mayor. en lo que respecta a los colores, se puede elegir en el azul de las fotos, blanco o negro.
Por dentro, el Golf R se beneficia de un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10’’ y la instrumentación Digital Cockpit pro, con funcionalidades especiales para esta variante. por ejemplo, dispone de gráficos exclusivos R e información como la presión de sobrealimentación, la temperatura del aceite del cambio, el par, la potencia, un acelerómetro (que mide las fuerzas g) y la gestión selectiva del par de cada rueda de la tracción total. además, el Digital Cockpit pro del golf R está equipado con un cronómetro para circuitos.
en el interior llaman la atención los asientos deportivos con reposacabezas integrados en negro, detalles en azul y el logotipo R. el volante multifunción deportivo de cuero se ha diseñado de forma específica: cuenta con levas de mayor tamaño, un embellecedor del radio del volante en color azul en la parte inferior central, costuras decorativas azules y un pulsador “R” para seleccionar directamente los distintos perfiles de conducción.
Viejo conocido
Bajo el capó tenemos el famoso ea888 evo4, lo que siginifica que el motor del Golf R es un 2.0 de cuatro cilindros turbo con 320 CV y 420 nm de par máximo (20 CV y 20 nm más que el modelo al que sustituye).
no estará disponible en versión manual, por lo que este bloque está únicamente asociado a una caja de cambios automática Dsg de siete velocidades y a un sistema de tracción total. Este último se beneficia de una de las grandes novedades para esta generación;
EL GOLF MÁS RÁPIDO DE LA HISTORIA, CON UN PASO DE 0 A 100 KM/ H EN 4,6 SEGUNDOS
se trata del R-Performance Torque Vectoring, que distribuye la fuerza de accionamiento de forma variable entre el eje delantero y el trasero… y entre la rueda trasera izquierda y derecha. A ello se le suma un diferencial electrónico XDS para lograr un mejor comportamiento en curva. En lo que se refiere a las prestaciones, el nuevo R es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de de 250 km/h (con el Pack R-Performance opcional, dicha velocidad punta aumenta hasta los 270 km/h).
El Golf R cuenta con cuatro modos de conducción: Comfort, Sport, Race e Individual; y si se monta el Pack R-Performance, el modo Race ofrece dos perfiles denominados Special y Drift. El Special ha sido puesto a punto en Nürburgring y configura elementos como la suspensión adaptativa, respuesta del motor o dirección para ofrecer el mejor rendimiento en el circuito alemán. Por otro lado, en el Drift llega más potencia al eje trasero para lograr que la parte posterior derrape con facilidad.
El tren de rodaje deportivo lo acerca 20 mm al suelo respecto de un Golf normal. El esquema de suspensión se compone de un tren delantero de tipo McPherson y un eje trasero de cuatro brazos oscilantes. En el eje delantero se incrementa la caída respecto del GTI para conseguir mayor estabilidad y velocidad en el paso de curva (además, el subchasis es de aluminio, lo que reduce el peso del eje delantero en 3 kilos). En el eje trasero del Golf R se han modificado los cojinetes de los brazos transversales y los portarruedas. En paralelo, se ha conseguido una respuesta todavía más directa de la dirección.
Por último, el nuevo Volkswagen Golf R confía en un equipo de frenos con discos ventilados de 357 mm en el eje delantero que permiten aligerar el conjunto en 1,2 kilogramos con respecto al modelo anterior (las pinzas flotantes van pintadas en color azul y con el logotipo R).
EL PACK R- PERFORMANCE INCLUYE UN MODO DRIFT