TESLA MODEL S & BMW M5 CS
Ya conocemos casi todos los datos del renovado Model S, y son brutales. Tanto las prestaciones como el interior y el precio... resultan de infarto. En principio, llega en septiembre.
NO SEREMOS NOSOTROS QUIENES PONGAMOS la mano en el fuego para defender la fecha de lanzamiento de un modelo de Tesla. Pero, sinceramente, aunque el nuevo Model S llegue más tarde de los previsto (la tradición dice que así ocurrirá), la espera volverá a merecer la pena. Sin rivales directos en el horizonte, a Tesla sólo le quedaba el desafío de batirse a sí misma... y lo ha logrado con creces. El nuevo Model S ofrece más pantallas, más motores, más prestaciones, más autonomía y un volante directamente importado de cualquier Boeing de la familia 7XX. Y logra todo esto sin apenas aumentar los precios. Puede que el producto final adolezca de algún defecto pero, sobre el papel, dan unas ganas terribles de comprar uno. Y de hecho, ya puedes hacerlo, con unos precios que oscilan entre los 89.990 € de la versión Gran Autonomía, los 119.990 € de la versión Plaid, y los 139.990€ de la Plaid +.
Todas ellas incorporan un interior con tres pantallas (la del salpicadero, de 17’’, y la de las plazas traseras, dedicada al entretenimiento y la multimedia), climatizador trizona, y un volante ‘de cuernos’ que, además, acumula casi todas las funciones (como el accionamiento de los intermitentes o el claxon; esto último ya lo hace Ferrari, y resulta bastante cómodo). En cuanto a la idea de apostar por un volante aeronáutico... tenemos serias dudas de que la dirección del nuevo Model S sea lo bastante rápida como para que maniobrar no resulte incómodo.
En términos mecánicos, las versiones Plaid y Plaid + vienen ‘calentitas’. Cuentan con tres motores (uno delantero y dos en el eje trasero, de manera que se podrá vectorizar la tracción a placer). Aunque Tesla sólo ha divulgado las prestaciones homologadas en EE.UU., las cifras son prácticamente extraterrestres, y las europeas no van a dejar de serlo, por mucho que el ciclo WLTP sea más severo. La versión Plaid declara 628 km de autonomía, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos, y una velocidad punta de 322 km/h. En el caso de la Plaid +, la cifra de autonomía aumenta hasta los 837 km. Tesla no ha explicado cómo logra estas cifras, pero obviamente debemos estar hablando de un paquete de baterías con unos 120 kWh de capacidad... combinado con una eficiencia excelente y unos motores capaces de proporcionar la potencia máxima incluso cerca de su régimen máximo de giro. Parece que Tesla... ¡la ha vuelto a liar parda!