BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED
La evolución Speed siempre es sinónimo de buenas noticias para el ‘Conti GT’.
BENTLEY HA DESVELADO SU YA HABITUAL variante Speed de su Continental GT, que encabeza la gama con una serie de cambios técnicos y de estilo. Las tres generaciones del Continental GT han tenido su versión Speed, y esta nueva entrega se posiciona como la más potente y capaz de las tres, construida sobre el impresionante chasis del ‘Conti’ y su majestuoso motor W12. Pero también marca el principio del fin de la vida del bloque W12, ya que la compañía se está preparando para un futuro que dependerá más de la electrificación que de la absoluta capacidad cúbica.
El W12 en sí ha sido evolucionado de los 635 CV del Continental GT estándar hasta 659 CV, incremento derivado de un reprogramado software en lugar de cambios mecánicos. El par se mantiene en 900 Nm. Según Bentley, el nuevo Speed sale disparado de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza 335 km/h, lo que supone una marginal ganancia de 0,1 segundos y 2 km/h respecto al Continental GT, pero aún así lo convierte en el Bentley de producción más rápido y capaz de todos los tiempos, tan sólo superado por aquella edición limitada Supersports de 2017.
Permanece la transmisión de doble embrague y ocho velocidades, así como el sistema de tracción total en el que el eje trasero es el protagonista. Las novedades en el Speed son un diferencial posterior de deslizamiento limitado controlado por electrónica y la dirección trasera vista por primera vez en el Flying Spur. Dado que la batalla del GT es más corta que la del Flying Spur, esto último debería tener un efecto más pronunciado que en la berlina, girando las ruedas posteriores en dirección opuesta a las delanteras a baja velocidad para incrementar la agilidad, y en el mismo sentido que las delanteras a alta velocidad para mejorar la estabilidad.
Bentley también ofrecerá en el Speed su última tecnología de chasis activo, incluyendo el sistema de estabilización activa con barras estabilizadoras mecanizadas que nivela la carrocería en las curvas más pronunciadas echando así una mano a la suspensión neumática de tres cámaras. Asimismo, muelles neumáticos, amortiguadores, diferencial, dirección, escape, programa de estabilidad y mapas de acelerador y transmisión han sido recalibrados específicamente para el Speed. Todo el hardware añade, no obstante, 32 kg de peso extra sobre el ‘Conti GT’ estándar, alcanzando los 2.276 kg en total.
Ese aumento de peso se puede compensar con un juego de frenos carbocerámicos opcionales que reducen las masas no suspendidas en 33 kg y que se esconden tras unas llantas de 22”. Ambas opciones de frenado emplean enormes pinzas de diez pistones delante y cuatro detrás.
Bentley ha dejado el aspecto estético casi intacto, apenas reduciendo los cambios a un nuevo acabado cromado oscuro que salpica selectivamente toda la carrocería. El interior admite un enorme grado de personalización, con multitud de colores para la tapicería y materiales para el salpicadero.
Su precio aún no ha sido anunciado, pero en España rondará los 275.000 euros. Y, por supuesto, la evolución Speed también estará disponible para las carrocerías GTC convertible y Flying Spur.