DUCATI Multistrada 950

LA DUCATI MULTISTRADA 950 es un ejemplo más de que “menos puede ser más” y que los números no lo son todo. Hay que felicitar a Ducati por haber desarrollado una moto que no es simplemente “menos” que el modelo original porque no sea tan rápida o tan potente. Puede que no haya nada capaz de sustituir los centímetros cúbicos en una moto, pero te aseguro que no es todo en esta vida. Para mí, la Multistrada 950 es una moto mejor que la 1200 precisamente porque es menor potente. Es tan versátil, puede devorar tantos kilómetros y resultan tan práctica y confortable como una Multistrada 1200, y lo hace todo de una forma más accesible. Una moto más razonable. La protección de su pantalla es sobresaliente en autovía y el confort general es excelente. No incluye veleidades como suspensiones electrónicas o ABS y control de tracción con accionamiento en curvas mediante centralita inercial IMU, pero añade opciones de mapa de respuesta de motor (cuatro), con intervenciones concretas de ABS y control de tracción DTS.

CON PASAJERO

La filosofía GT que han adquirido las maxitrail con el paso del tiempo se refleja a la perfección también en esta Multistrada. Dispone de un espacio independiente al del piloto, y con un acolchado pensado para largos recorridos. La estructura que sirve de parrilla posterior tiene prolongaciones laterales para servir de asas. Asimismo, las estriberas cuentan con cobertura de goma para disfrutar de un confort superior. Para adaptar la respuesta en marcha a la suma de un acompañante, el amortiguador Sachs dispone de regulación de precarga de muelle remota. Así es más fácil su regulación y endurecimiento para interferir menos en su dinámica.