Lo que te costará hacerlo tú

En buena lógica, ese aceite, filtros, bujía, juntas y demás cosas que uses tienen un precio. Además, en muchos casos depende de calidades, marcas y proveedores.

Aceite

No te vale el del coche. El aceite de moto es aceite de moto, tiene algunas especificaciones diferentes y no es tan caro como para andar “racaneando”, porque luego tiene consecuencias en la duración del motor. Un aceite de buena calidad oscila entre los 8 y los 12€ el litro; puedes encontrar aceites más caros, pero generalmente con especificaciones superiores a las que necesitas y más baratos en ofertas especiales o marcas menos conocidas. Solo si tienes plena confianza en esa marca desconocida o en esa oferta debes “arriesgarte”. También oscila en función de cuanto compres: las latas de 4 litros suelen ser más baratas, por litro, que las de un litro suelto, de la misma forma que los barriles de 80 o 205 litros que utilizan los talleres suelen ser todavía más baratos. Pero tu scooter empleará entre 0,8 litros hasta dos o tres litros como mucho. Y almacenar aceite viejo no siempre es buena idea.

Filtros de aire y aceite

En scooter poco difundidos, tendrás que comprarlo en el concesionario. En scooter más comunes, tanto en tiendas de recambios como en Internet, encontrarás muchas marcas y precios para los filtros. El más fiable, siempre, es el que te vende la propia marca, aunque a veces es algo más caro (no siempre; a veces te llevas la sorpresa de que ocurre justo lo contrario). Siempre comprueba la referencia, no solo que tenga la misma “pinta” o que encaje: puede haber diferencias en el caudal o en características mínimas que comprometan la integridad del motor. Los de aceite suelen oscilar entre menos de un euro, algunos de los que son simplemente

un tamiz hasta 10€ uno de cartucho. Puede haber alguno más caro… Mala suerte; suelen oscilar entorno a los 4 a 7€. Los de aire suele haber más variedad de precios y van desde los 10 hasta 20 ó 30€. En este caso, busca por internet la opción más razonable.

Bujía

Como en todos los casos, tienes varias calidades en función, muchas veces, del tipo. Las hay de varios tipos con la misma rosca y el mismo grado térmico. Las famosas de “iridio” o las llamadas de competición no le van a hacer daño al motor, siempre que se respete ese grado térmico y, por supuesto, rosca y tamaño. Pero son más caras y no está claro que en un motor “de serie” aporten ventajas claras. Oscilan desde menos de 2€ una normal, de las más comunes, 3 ó 4€ una más “rara” hasta los 10 ó 12€ de las más caras.

Otras piezas

Juntas, arandelas y demás que te sea necesario suele ser muy barato. Es más la molestia de conseguirlas que no el precio lo que a veces te hace dudar si cambiarlas o no. Pero si ya vas a ir a comprar filtros y aceite y has tenido la precaución de leer el libro de taller, sabrás qué es lo que te hace falta y tenerlo a mano cuando vayas a hacer la revisión.