El motor está hambriento por subir de vueltas. Salir de los semáforos es una delicia
Una vez que te adaptas a sus exigencias ergonómicas, la Harley-Davidson Street Rod 750 es una brillante compañera para atacar carreteras de curvas. Su entrega de potencia suave y fluida, así como su par constante, significan que se puede pilotar de forma muy intuitiva. Sus geometrías más deportivas hacen que sea divertida en secciones de curvas cerradas enlazadas, llevándola de un lado a otro con total facilidad. ¡Una Harley-Davidson que se maneja bien!
EN CIUDAD
Es una moto fundamentalmente diseñada como una “hotrod”. Sí, es com- petente y confortable en carretera abierta, con un mullido del asiento hace que sea una moto apta tras pasar mucho tiempo a bordo, pero su principal sentido lo alcanza en la ciudad. La maneta de embrague no te cansa la mano izquierda en plena hora punta y tan solo te tienes que preocupar en accionar el puño de manera que no surja su respuesta brusca inicial. Con un motor tan hambriento de subir de vueltas, salir de los semáforos es una delicia, y circular entre coches es sencillo, muy apta para las ciudades europeas ¡y con el nombre Harley-Davidson en los costados de su depósito! El único "pero" en estas circunstancias radica en el calor que desprende sobre el interior de tu pierna izquierda el cilindro trasero, y no tocar con el escape en parado con tu pierna derecha.
EN CARRETERA
Todavía exhibe unas cotas lejanas a una deportiva, por lo que cuando bajas un puerto de montaña, por ejemplo, y bajas una o dos marchas con el gas cerrado, resulta subviradora. En cuanto al tren delantero, me impresionó la respuesta de la horquilla no regulable Endurance en combinación con los neumáticos Michelin. Sientes muy bien cómo pisa el delantero, y lo mismo cabe decir del trasero. Atención con rozar por los lados.