TÚ Y 30 MÁS
TÚ YA NOS GUSTABAS POR TU ESTÉTICA Y MANEJABILIDAD. TÚ NOS ENCANTABAS CON TU DEPORTIVIDAD Y LO BIEN QUE TE MANEJABAS SOBRE TIERRA O ASFALTO. ASÍ QUE IMAGÍNATE CÓMO NOS VAS A GUSTAR... CON 30 CV MÁS. Antonio Herrero
Esa “tú” a la que le hablamos en pasado es la ya antigua 1050 Adventure. Y lo de antigua no es porque el modelo haya pasado de moda, que no es así, sino por la llegada a las tiendas del modelo que viene a sustituirla: la KTM 1090 Adventure.
En apariencia, la 1090 no varía demasiado respecto a su antecesora. Presenta diferentes ajustes que buscan dotarle, entre otros aspectos, de una manejabilidad aún más notable, pero la auténtica y más llamativa novedad está en su corazón o, más bien, en la potencia que ahora nos ofrece. Los 95 CV del modelo precedente se transforman en125 CV que convierten la Adventure en una moto de comportamiento radicalmente diferente y que aúna lo mejor de cada segmento, un poderío mecánico más cercano a las grandes maxitrail del mercado y una maniobrabilidad en todo uso propio de trail de menor tamaño.
La 1090 Adventure es en la actualidad el pariente más cercano a aquellas daka- rianas KTM que nacieron a finales de los ’90 y que, con su exuberante potencia, fueron el paso previo a la era 450 que puso sobre las dunas motos, en principio, más manejables y dóciles. Subidos en la Adventure, rememoramos un poco las sensaciones que en la primera década de este siglo tenían los Meoni, Sainct, Despres y nuestros Nani Roma y Marc Coma sobre aquellas bestias pintadas de azul Gauloises o naranja Repsol.
AMIGA DE TODOS
Si no fuera por las connotaciones políticas, diría que la 1090 Adventure es una moto... populista. Promete darle a todo su amplísimo abanico de potenciales usuarios exactamente lo que le pidan, aunque la diferencia con los políticos es que, la Adventure, lo cumple. Pídele ser la moto con la que te irías a recorrer Europa de lado a lado y será lo que buscas; pídele que sea la que te acompañe al trabajo a diario por autovías de circunvalación o las calles de tu ciudad, y
Asfaltos con grava, sal, placas de hielo o caminos de tierra, sacaron lo mejor de sus tres modos de conducción
también; pídele incluso que os manchéis los dos de barro o polvo por caminos de casi cualquier dificultad y, si tú te atreves, ella no te va a decir que no. Y en todas esas facetas, lo hará poniéndotelo fácil, porque si hay una característica que destaca en la 1090, es su manejabilidad. La “pequeña” de las Adventure, y digo pequeña porque se presentó a la par que la gran 1290 Super Adventure, se lleva sola.
Expresa una pureza que no debería perderse nunca en una moto porque, fundamentalmente, la diversión es su función principal. Toda la innovación y tecnología presente en ella no resta un ápice las sensaciones que debe transmitir una moto de todo uso, pero con corazón raid.