Street Triple S A2
TRIUMPH HA RENOVADO SU MODELO NAKED MÁS EXITOSO ADAPTÁNDOLO A LA EURO4 CON UN NUEVO MOTOR, DE MAYOR CILINDRADA QUE EL ANTERIOR, Y CON ESTA VERSIÓN ESPECÍFICA PARA EL CARNÉ A2.
Como no podía ser de otro modo, la Street Triple, uno de los modelos más importantes del catálogo de la marca británica, se ha renovado en este 2017. La EURO4 obligaba a revisar las emisiones y, de paso, se ha rediseñado el motor, que amplía su cilindrada desde los 675 cc del modelo anterior a los 765cc de la actual. Aunque este aumento de cilindrada obedezca simplemente a un incremento de la cota de carrera desde 49,6 mm a 53,4 mm, solo el 10% de los elementos internos del motor de la 675 se han mantenido idénticos en la nueva 765, lo que significa que se han renovado nada menos que 80 componentes, entre ellos un nuevo cigüeñal, pistones y cilindros revestidos de Nikasil.
Además, como ya habrás leído en nuestra web www.formulamoto.es, este nuevo motor propulsará las motos de la categoría Moto2 de MotoGP a partir de la temporada 2019, por lo que se podría decir que eres poseedor de una Moto2 para tu carné A2. ¿A que mola?
Esta nueva Street Triple viene diferenciada en tres versiones: Street Triple S (113 CV), Street Triple R (118 CV) y Street Triple RS (123CV). Aparte de estas versiones, la gama se desdobla para no dejar a los conductores del carné A2 al margen. Para eso llega la Triumph Street Triple S A2, dedicada concretamente a los conductores con este permiso que la necesiten limitar. Se diferencia de la Street Triple S estándar en su motor más “pequeño”, de 660 cc, también tricilíndrico, que desarrolla originalmente 95 CV y, por tanto, puede ser limitado a los 35 kW de potencia reglamentarios del A2. Del resto de actualizaciones, comparte todas ellas con su hermana deslimitada.
Esta prueba la hemos realizado con esta versión para el carnéA2. Lo primero que hay que tener en cuenta es que cuesta 8.825 euros, casi 800 euros menos que la versión S de 113 CV. El precio de la moto, visto con la perspectiva de su segmento, es realmente atractivo. Se trata de una moto tricilíndrica en línea, un signo de distinción, que ofre-
ce todo lo bueno de las “bi” a bajas revoluciones y de las “tetra” arriba, y un nivel de acabados y tecnología superiores. Además, estás comprando una moto que te permite conducirla con tu carné A2 hasta que consigas la experiencia y el desempeño suficientes como para disfrutarla “full power”.Y créeme, mucha experiencia tienes que tener para que esta Street Triple limitable se te vaya a quedar pequeña en algún momento.
Al margen del motor, la parte ciclo también ha mejorado. La Street Triple S es capaz de frenar su imponente nuevo conjunto gracias a unas pinzas Nissin en el tren delantero y una pinza Brembo monopistón en la rueda trasera; y sin olvidar sus deportivos neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa de serie. Equipa una amortiguación compuesta por horquilla invertida Showa de 41 mm de diámetro y 110 mm de recorrido y un monoamortigua- dor trasero con depósito independiente y precarga ajustable. Las nuevas Street Triple son 2 kilos más ligeras que la anterior generación, afianzándose como una de las motos más livianas de su segmento
Pero también se ha renovado estéticamente. Tiene una presencia más musculosa y afilada, inspirada en su hermana mayor, la Speed Triple. La nueva carrocería es completamente nueva (se mantienen los faros delanteros rasgados en contraste con los legendarios redondos de las primeras generaciones), junto a la cúpula, protectores de radiador y la admisión de aire integrada. Además, el asiento se ha rediseñado por completo para lograr un biplaza más deportivo sin sacrificar la comodidad del conductor, aunque sigue siendo pequeño para el acompañante
Cuenta con una instrumentación LCD renovada, también importada de la Speed. Permite al piloto cambiar de modo de conducción, ya sea en marcha o en parado, y acceder a la información clave del ordenador de a bordo: velocímetro, tacómetro, odómetro, indicador de nivel de combustible, cuentakilómetros parcial y distancia recorrida en ruta. Los mencionados modos de conducción, Road y Rain, en este modelo, se cambian muy fácilmente desde la piña izquierda.