EN MARCHA
Es una moto alta, con 870 mm de asiento. Sin ser especialmente estrecha ni ligera, complica la vida a los que como yo pasamos por poco de los 1,60. Necesitarás, para llegar medianamente bien, rondar los 1,80. No es fácil maniobrar con ella en parado, ni desde el asiento ni con la moto andando a tu lado, ya que no hay por dónde cogerla, salvo el manillar. Detrás te encuentras el asiento y la aleta trasera, con los escapes por debajo. Por tanto, solo puedes apoyar la mano sobre el asiento.
EN CIUDAD
En la ciudad, eliges el modo "touring" del motor y la moto es un "corderito". Sigue corriendo lo que quieras, pero la respuesta del motor es suave y dulce. No hay tirones ni al abrir o cerrar, a pesar del par del motor. El nuevo acelerador electrónico ha mejorado la respuesta en estas condiciones. Tan solo debes tener cuidado con las puntas del manillar entre coches, porque es ancho. El control de tracción y el ABS te permiten pasar con más seguridad sobre las líneas blancas o donde el pavimento no está en las mejores condiciones para montar en moto. Y precisamente ese manillar y tu posición sobre la moto también ayudan a ello.
EN CARRETERA
En carretera abierta o en autopista, la protección aerodinámica es mínima. No es una moto cómoda para mantener cruceros elevados en largas rectas, aunque por motor por supuesto que puedes hacerlo. También hay una larga lista de accesorios para mejorar estos aspectos si es lo que te interesa.