HONDA X-ADV 2018
KENICHI MISAKI, “PROJECT LEADER” DEL X-ADV ORIGINAL, DECÍA QUE EL CONCEPTO DE DESARROLLO DE ESTA MOTO FUE “¡VAMOS A DIVERTIRNOS! EN 2018, LA X-ADV MEJORA EN DETERMINADOS ASPECTOS, Y SI ANTES NOS DIVERTIMOS, AHORA LO HAREMOS MÁS.
El X-ADV original fue una gran invención que merece la pena conocer por todas las innovaciones que aporta. La versión 2018 sigue siendo muy similar, incorporándose detalles y mejoras que amplían aún más sus posibilidades.
No hay diferencias estéticas más allá de algún color nuevo. Sigue siendo esa misma moto-scooter (si prefieres scooter-moto) peculiar y diferente que, simplemente a la vista, marca diferencias con cualquier otro vehículo de dos ruedas que hayas visto. Se define cmo una moto SUV (como la propia Honda la define), un modelo polivalente y con rasgos estéticos de una trail. Se trata de trasladar el concepto de esos coches con aspiraciones de todo terreno y funcionalidad total al mundo de la moto.
Como ellos, el X-ADV es una moto para todo uso. Sirve bien como rutera y puedes emplearla cómodamente en el día a día, tanto si tienes que desplazarte dentro de la ciudad como desde fuera de ella. E incluso es una moto muy divertida (y más eficaz de lo que parece) si quieres divertirte en curvas. Además, te ofrece la posibilidad de rodar fuera de carretera con cierta soltura. Ojo, no es una trail campera. Se asemeja a una Africa Twin, pero no es una CRF como la gran trail de la marca.
La versión 2018 del X-ADV mejora precisamente en varios aspectos de esa polivalencia. Su uso off road algo limitado se amplía con la incorporación del nuevo modo “G” de su peculiar cambio DCT automático de doble embrague. Es una característica heredada de la Africa Twin. Una tecla “G” en la parte baja del cuadro conecta un modo que mejora la tracción y la sensación de control, reduciendo el deslizamiento del embrague al cambiar.
También se incorpora el control de tracción de la marca, con dos niveles más desconexión, bautizado como HSTC (Honda Selectable Torque Control). Esta es una funcionalidad que no solo disfrutarás en el campo, ya que tanto en ciudad como en carretera la posibilidad de que sea la propia moto la que se encargue de vigilar si la rue- da trasera derrape o no es una tranquilidad. Otra mejora interesante es que el límite de revoluciones del motor ha aumentado. Ahora se encuentra a 7.500 rpm, 900 rpm más arriba con la potencia y el par en el mismo sitio que antes, lo que permite una utilización deportiva aun más eficaz y divertida.
La última mejora introducida en este nuevo Honda X-ADV 2018 es una buena noticia para los poseedores del carné A2: ahora hay versión limitada a 47 CV, con la ventaja añadida de que Honda ha sido capaz de mantener las mismas cifras de aceleración que en la versión libre. Ahora nos podemos divertir más, y más gente se puede divertir con el X-ADV.
Es una moto muy especial. Sigue levantando mucha expectación y a menudo te preguntan si se trata de un scooter o una moto. La respuesta no es fácil. Se encuentra en un sorprendente punto intermedio entre los dos conceptos, con prestaciones y comportamiento cercano a una moto más versatilidad y utilidad de un scooter.
ESCAPE ELEVADO o instrumentación tipo Dakar añaden contenido off road al X-ADV. Las ÓPTICAS están compuesta por LED en ambos faros.
EN CURVAS, si elige el modo S2 ó S3 te divertirás a muy buen ritmo. Además, las 900 rpm de más respecto al modelo anterior han sido como darle el “puntito de sal” a las palomitas: ya era divertido, y ahora un poco más.