BMW C 650 Sport/Akrapovic
ES UNO DE LOS DEBATES MÁS COMUNES: ¿CUÁNTO MEJORA UN SCOOTER CON UN ESCAPE ESPECIAL CON RESPECTO AL DE SERIE? NOSOTROS TAMBIÉN NOS LO PREGUNTAMOS Y HEMOS BUSCADO LA SOLUCIÓN DE LA FORMA MÁS DIRECTA POSIBLE: COMPARANDO DOS MOTOS IGUALES, CON SUS DOS ESCAPE
Para obtener una respuesta no nos hemos quedado en "medias tintas". Puestos a hacer pruebas, mejor hacerlo con los mejores materiales posibles. Así, nuestra prueba ha consistido en probar dos maxiscooters de la más alta gama posible, BMW C 650 Sport iguales, uno con el escape de serie y el otro con un Akrapovic Slip-on de titanio. ¿Se aprecia diferencia? Tendrás que seguir leyendo para saberlo.
El BMW C 650 Sport es un scooter bien conocido. Actualmente el más rápido y potente, es un modelo ideal en autovías. Su motor de dos cilindros y 60 CV hace que sea casi imbatible en este entorno de vías rápidas. Consta de un buen chasis, de tubos de acero con la arquitectura ya típica de estos "maxi" bicilíndricos, es decir, con el motor tumbado en los pies del piloto y la transmisión (variador y embrague) en el cárter central. En el caso de los BMW, dicha transmisión está compuesta, además de ese variador, por un embrague centrífugo de zapatas, algo más ruidoso que el multidisco que emplean otros rivales de la misma categoría, más una transmisión final por ca- dena carenada dentro del monobrazo que hace de basculante por el lado izquierdo del scooter. Este sistema, directo y con pocas pérdidas de potencia, es también responsable de las mayores críticas que los BMW C históricamente han recibido: el ruido mecánico es más acusado y resultan menos suaves de funcionamiento.
Son scooters más grandes que un Yamaha TMAX o KYMCO AK 550, sus rivales directos. Mientras que la deportividad de éstos viene dada no solo por sus prestaciones, sino también por su capacidad de entrar fuerte en curvas aún muy tumbados y después salir disparados, el BMW, con más inercias, es tan solo un poco menos eficaz en esas circunstancias, mientras que en autovías y autopistas es francamente mas rápido e incluso más cómodo. No en vano dispone de más espacio para el piloto y más posibilidades, por tanto, de encontrar una posición cómoda.
Pero no nos perdamos en disquisiciones sobre cómo es el BMW en comparación con sus rivales y veamos como cambia con un escape o con otro. Un escape Akrapovic es un componente siempre muy especial. Su exclusividad deriva del