ASÍ LO VEMOS

En una carretera revirada, en plan sport, no es una deportiva, pero te diviertes mucho si no buscas tiempos. O en ciudad, desde luego, no es un Scoopy, aunque resulta cómoda y versátil, además de mucho más divertida que muchos scooters. … Por estos motivos puntúa muy alto en todos los aspectos. Es ese equilibrio entre todos los usos posibles lo que la hace tan buena como resulta en todos los puntos a valorar. Divertida en carretera, eficaz y cómoda en ciudad, estable y agradable en autovía, aunno sobrada de prestaciones (54 CV dan para mucho más de lo que parece en esta moto, pero son 54 CV).

Resulta complicado encontrarle puntos negativos en ningún aspecto. En equipamiento incorpora todo lo necesario y pocas cosas podrían mejorar el conjunto, aunque sí hay detalles que podrían darle más caché (y quizá precio), como una pantalla TFT.

Honda la clasifica dentro de su gama Adventure como una moto SUV o “crossover”, porque ofrece algo más de facilidad que una moto de carretera para rodar fuera del asfalto. Pero no te engañes, ya que ni tienes unas suspensiones clásicas off road ni rueda delantera de 21” ni geometrías que permitan cargar todo el peso delante en terrenos resbaladizos. Insertas el nuevo modo G, regulas el control de tracción y las sensaciones mejoran respecto al modelo 2017. Pero si tu idea es hacer off road de verdad después de salir del asfalto, echa un vistazo a una CRF 1000 Africa Twin porque también hay versión con este cambio DCT.

Es fascinante analizar la lógica del cambio. Con todos los modos que ofrece es muy fácil encontrar el que lo hace como tú lo harías. Los modos S1 y S2 aciertan de pleno para mi, en el sentido de que cambia y reduce justo cuando yo lo haría. Solo una vez, en todos los kilómetros que hemos compartido no fue así y subió de marcha yendo bastante tumbado, algo alto de vueltas. Seguramente, si la X-ADV hablara (que poco le falta), me convencería de que era mejor, en ese momento, meter cuarta que dejar la tercera.

CON PASAJERO

Es un scooter/moto muy agradable para usar acompañado, con espacio amplio y comodidad para ambos ocupantes.