EN MARCHA

En marcha suena bastante fina y aguda para un monocilíndrico 4T. No hay vibraciones ni ruidos mecánicos. Gira bien, más de lo que te esperas cuando ves la enorme horquilla invertida (para una 125 cc) con el "ruedón" de 18" con tacos. Y como no es difícil llegar al suelo se maniobra con facilidad sobre la Mondial HPS 125.

EN CIUDAD

Como gira correctamente, no es muy alta y bastante compacta, se desen- vuelve bien en la urbe. Para salir rápido de los semáforos requiere, como buena deportiva, bastante gas, pero si quieres, puedes ser el primero en todos ellos. La Mondial HPS 125 anda. El manillar es algo ancho, gran responsable de su sensación de control, pero también de que tengas que vigilar las puntas al ir entre coches. Los espejos, además, sobresalen un poco por los lados del manillar. Es capaz de acercarse a las prestaciones de las deportivas más punteras del 125 actual, algo poco usual entre las retro.

EN CARRETERA

Las suspensiones son un tanto duras, pero eso da buen tacto a la dirección y sensación de control. Es aconsejable mantener el motor por encima de las 8.000 rpm, ya que es donde encontrarás empuje de verdad. Frena muy bien, aunque en una moto así es una lástima que se haya optado por un sistema combinado de frenos en lugar de un ABS. Daría más confianza, pero está bien solucionado el sistema. Se frena bien sin perder tacto y, sobre todo, es más barata.