ASÍ LO VEMOS
Sugestionado por el estrellato de su nuevo motor refrigerado por agua (las cifras declaradas de potencia se mantienen, aunque a un régimen 500 rpm inferior en el LC), de inmediato descubres el verdadero punto que hace más fuerte al nuevo Jet 14: la calidad de su conducción. El funcionamiento de las suspensiones es simplemente impecable. En la prueba del modelo de aire afirmé que no echabas en falta la asistencia de un segundo amortiguador detrás. Es verdad, pero es que el extraordinario desarrollo del sistema presente en el LC hace de él uno de los mejores 125 actuales en este sentido. Lo hemos probado en ciudad con asfalto en buen, mal y muy mal estado, sobre adoquines, resaltes de todo tipo, en carretera, autovía... y en cualquier terreno responde con la nota más alta.
La frenada sigue esta misma senda, con una respuesta, potencia y progresividad encomiable de su equipo ahora compuesto completamente por discos. Si antes iba bien con su tambor posterior, ahora es aún mejor sin ninguna duda. Ambos exhiben perfil ondulado, un detalle sport muy agradecido junto con los latiguillos metálicos, las agresivas líneas de sus fibras o el diseño de sus llantas. Los neumáticos de origen están firmados por CST.
Sus prestaciones máximas prácticamente no varían pilotando erguido de forma natural o artificialmente agachado al modo MotoGP en autovía.La pequeña cúpula demuestra no ser solo un adorno sport y hace una gran función protegiéndote.
El mayor calado tecnológico y de acabados del nuevo Jet 14 LC no solo complementa la versión original "de aire", sino que presenta una alternativa que, por paquete calidad-precio, supone un salto adelante decisivo en la marca taiwanesa.
CON PASAJERO
Si debes llevar pasajero, éste es tratado con esmero, al mismo nivel que el propio pasajero. El acompañante dispone de cómodas asas, muy bien posicionadas para realizar reocrridos con toda la comodidad. Asímismo se beneficia de un espacio reservado de gran tamaño en el asiento, más propio de un modelo GT que de un auténtico urbano. Y para concluir, se añaden estriberas independientes de aluminio. Gracias a su nuevo motor, el rendimiento se mantendrá más estable en conducción a dúo.