EN MARCHA
El zumbido que generan los neumáticos de la RX al rodar sobre asfalto demuestra que son neumáticos off road puros, no trail. Y si vas a usar la moto en el campo lo agradecerás. Si no, busca una opción de neumáticos trail de verdad, que tendrán mejor tacto, menos ruido y más agarre.
EN CIUDAD
El motor es un monocilíndrico de carrera corta (58 x 47 mm), lo que le da una gran capacidad de subir de vueltas, con mucha alegría. En relación al anterior motor de las Derbi Senda DRD, éste es ya, por supuesto, de inyección, y se nota más lleno de potencia en toda la curva y mucho más suave, sin vibraciones.
EN CARRETERA Y EN CAMPO
RX y SX montan un ABS monocanal Bosch, actuando solo sobre la rueda delantera. Es una opción muy inteligente en estas motos, porque no solo ahorras dinero al no necesitar un sistema de desconexión, sino que en ambos usos, en enduro o supermotard, permite deslizar de atrás y frenar de forma normal, como se hace de forma habitual en estas disciplinas, sin arriesgarte a deslizar la rueda delantera. También la corona trasera cambia, con 69 dientes para la RX y 62 para la SX. No solo el diferente uso de la moto recomienda esta variación, sino que también el diferente diámetro de rueda requiere diferentes coronas para mantener un desarrollo de transmisión adecuado.