EN MARCHA
El sistema de bloqueo electrónico de la dirección sigue siendo un plus en todos los MP3. Unido al freno de mano, facilita subir y bajar una vez estacionado.
EN CIUDAD
El dinamismo que permite el nuevo motor del 350 respecto al anterior 300 lo convierte en un referente en la urbe. Gracias al incremento en un 45% de su potencia se acerca a las prestaciones de un 400, ofreciendo más agilidad que su hermano 500. Bajo el asiento sigue ofreciendo buen espacio, suficiente para albergar dos cascos. En el caso del 500, la integración de un navegador en el Bussiness lo posiciona como el más adecuado para este entorno.
EN CARRETERA
El 350 responde a bajo y medio régimen casi al mismo nivel que el 500. Solo cuando este último "estira las piernas" se aleja irremisiblemente. La protección es notable, lo que habla de las bondades de la nueva pantalla. La respuesta de motor en todos los casos es muy suave, con vibraciones nulas a cualquier régimen. Seguramente los cambios introducidos en el embrague han tenido este efecto. A la hora de frenar, es destacable tanto desde el punto de vista de la progresividad como de la potencia. No pasa desapercibido el menor esfuerzo que requieren las manetas para alcanzar una frenada tan notable como en el modelo anterior. En la 500 Sport, el reglaje más deportivo de sus amortiguadores Kayaba no repercute en menor comodidad.