El futuro os sienta tan bien…

El libro This Is SEAT, de la prestigiosa editorialteneues, retrata el devenir de una marca que, paradójicamente, se vuelve más joven a cada año que pasa. Una historia fascinante.

Anuestros lectores más talluditos, aquellos que orgullosamente peinan canas, la escena de la derecha ha de resultarles por fuerza familiar. El lanzamiento del 600 en 1957 representó la motorización de un país en blanco y negro que apenas salía de las penurias de una dura posguerra; y alumbró, por descontado, una nueva era de largos viajes por carretera y vacaciones en la playa –cómo se conseguía meter a toda la familia en un coche tan pequeño, o sobrevivir a mareos y lipotimias en eternos trayectos a pleno sol sin aire acondicionado, continúa siendo un misterio–.

Supuso, en definitiva, el advenimiento del coche como elemento de libertad personal y símbolo de estatus. Por supuesto, generó también una iconografía que aun hoy nos hace sonreír en nuestros días más melancólicos. Pero para un fabricante global de vehículos, la nostalgia no es una opción –como mucho, un placer culpable–. Por eso, el libro This Is SEAT, un grueso volumen que acaba de publicar la editorial Teneues, apenas se detiene en el pasado del único fabricante de automóviles 100% español (sí, un poquito alemán también, en tanto que pertenece desde 1986 al grupo Volkswagen). Antes bien, pretende ser una mirada al presente y el futuro de una marca que emplea a más de 14.000 personas en

todo el mundo y que constituye el principal exportador industrial de nuestro país –el 80% de la producción se vende fuera de nuestras fronteras, en 1.800 concesionarios y 2.150 puntos de venta de un total de 76 países–.

'MADE IN BARCELONA'

La historia de SEAT está íntimamente ligada a la Zona Franca de Barcelona. La fábrica de Martorell, que inauguró su producción en 1953 con el 1400, se ha convertido en una de las factorías más modernas del mundo –en 2013 recibió el prestigioso premio European Automotive Lean Award–. De sus diferentes líneas de montaje salen un total de 2.100 coches al día, uno cada 30 segundos. Es la joya de la corona de SEAT, una ciudad del automóvil que alberga también un centro técnico en el que más de un millar de ingenieros vela por el desarrollo de los diferentes modelos; y un centro de diseño con más de 100 profesionales encargados de dibujar el futuro de la marca.

Ese futuro pasa por seguir ampliando la gama de modelos y por introducirse en el lucrativo segmento SUV. Por ello, no es casualidad que ocupe la portada de This Is SEAT –y protagonice gran parte del interior– el concept car 20V20, base sobre la que se ha construido el crossover que la marca presenta este año en el Salón de Ginebra. Este vehículo muestra como ningún otro las líneas maestras de la marca –tecnología de vanguardia, diseño emocional y dinamismo sin compromisos– y está destinado a convertirse en un superventas a la altura del León y el Ibiza –de este último se han entregado más de 5 millones de coches de sus cuatro generaciones–.

En conclusión, This Is SEAT nos enseña una compañía moderna, fresca, que ha sabido tomar lo mejor de dos mundos: la luz, la creatividad y la alegría de España y la eficaz ingeniería alemana. Si lo llaman enjoyneering, por algo será.

POR HÉCTOR PALOMARES

El presente y el futuro de una marca querida.

This Is SEAT no es un libro sobre la historia de SEAT. Quien se acerque a él desde esta perspectiva quedará decepcionado sin remedio. Porque de lo que habla este volumen de 232 páginas y 125 fotografías a color es del presente y futuro de la marca, de sus instalaciones de vanguardia y de las personas que hacen posible su éxito. Su principal protagonista, de hecho, es el concept car 20V20, que sirve de modelo a los editores para mostrar los valores de la marca. Los amantes de los automóviles disfrutarán también con el espacio que se le dedica a este vehículo como caso de estudio, con abundante material gráfico sobre su diseño, desarrollo y fabricación. El lector español, además, encontrará en THISISSEAT un motivo para sentir cierto orgullo patriótico más allá de los éxitos deportivos. Que no es poca cosa. Ed. Teneues. 39,90 €.