Mecánica híbrida

Como es habitual en el grupo Toyota, el Lexus NX apuesta por la tecnología híbrida. Su versión 300h dispone de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 155 CV y uno eléctrico de 143 CV (capaz de mover por sí solo el vehículo en las arrancadas). La potencia total es de 197 CV y la transmisión, como también es marca de la casa, de engranaje epicicloidal. Su consumo medio es de unos 5 litros. Para los clientes más petrol head, también hay a la venta una versión con motor turbo de gasolina de 238 CV y transmisión automática de convertidor de par. A pesar de ser un SUV compacto, el interior es muy amplio y el maletero tiene una capacidad sobresaliente: 555 litros. Los precios van de los 38.300 € del NX 300h ECO –con tracción 4x2– a los 65.500 € del Luxury.

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10Ver correr a leyendas de los rallies como Petter Solberg, Loeb y Ken Block es un importante aliciente. LA PISTA. Mitad de tierra, mitad de asfalto, exige a los pilotos demostrar las habilidades propias de los rallies y de las carreras de turismos en cada vuelta. LA BATALLA. No son carreras incruentas de mírame y no me toques. El espectáculo está garantizado. EL AMBIENTE. Familiar y muy cercano, lejos de la petulancia de los grandes premios de Fórmula 1. LAS CARRERAS. Constan de cuatro qualis puntuables, dos semifinales y una final de seis. Todo pruebas al sprint, con un máximo de seis vueltas. Es decir, con el cuchillo entre los dientes. LAS ENTRADAS. Con precios desde los 25 €, es un deporte popular apto para todos los bolsillos. LOS SALTOS. No es el Rally de los Mil Lagos, pero verás volar los coches decenas de metros. LOS DERRAPES. La conducción de un WRX exige dominar el drifting. Lo que siempre es bonito de contemplar.

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