Al volante de un Ferrari
FICHA TÉCNICA MOTOR V12 - 65º POTENCIA 690 CV VELOCIDAD MÁXIMA 335 km/h CONSUMO MEDIO 15 l/100 km PAR MOTOR 697 Nm a 5.750 rpm EMISIONES CO2 350 g Co2/km LONGITUD 4.922 mm ANCHURA 1.980 mm PESO 1.920 kg PRECIO 317.000 €
turismo, incorporando nuevas tomas de aire para incrementar la refrigeración, así como rediseños en la parrilla, los faros y el capó, mientras que en las aletas delanteras de la zona lateral destacan unas marcadas branquias. Imposible no fijarse también en las imponentes llantas de cinco radios dobles que incrementan la sensación de deportividad.
En el interior del habitáculo, en cambio, prima la comodidad y el confort, sin perder la vocación deportiva. Los cuatro asientos resultan acogedores, destacando en los dos delanteros lo que la marca denomina "cabina doble", dos consolas independientes en el salpicadero, que permite al copiloto vivir una experiencia cercana a la conducción. Los dos asientos traseros, por su parte, cuentan con amplitud suficiente para estirar las piernas y disfrutar del trayecto.
El Gtc4lusso mantiene la tracción a las cuatro ruedas de su predecesor, incorporando un sistema de eje trasero direccional que mejora la conducción en pistas con baja adherencia. Si tienes la suerte de conducir este recién nacido, te garantizamos que experimentarás la sensación de dominar el asfalto. En GQ hemos pilotado el Gtc4lusso y las sensaciones han sido más que estimulantes. Recorrimos una ruta por la Toscana italiana, desde Pietrasanta hasta Castelnuovo di Garfagnana, y lo primero que nos sedujo fue la comodidad de su asiento y la ergonomía de un volante reducido que permite una óptima visión del cuadro de mandos. Con el icónico botón rojo de encendido comienza la fiesta y una pequeña presión sobre el acelerador propulsa al coche disparado. Eso sí, en cada una de las curvas del trayecto comprobamos la fiabilidad y el agarre de frenado. Definitivamente, esta es otra dimensión.