La eliminación de los carriles exclusivos ya es una realidad
● Movilidad claudica ante las quejas recibidas por parte de los conductores
Marchando otra ‘clase magistral’ para la antología de la política municipal. El mismo concejal que elimina seis meses después de su creación los carriles Covid (para tráfico exclusivo de transporte público, taxi, bicicletas y patinetes) asegura que los resultados son “francamente positivos”. Pero, aún así, el edil de Movilidad, César Díaz (PP), ha justificado la marcha atrás con estos viales amarillos de tráfico reservado (llamados oficialmente Carriles Reservados Temporalmente o CRT) en argumentos vagos como que se les puso el nombre de “temporales” por la situación de la pandemia o que hay quienes en la ciudad son “cautivos del coche” y hay que atender su situación.
Lo que viene siendo un cambio de dirección en la búsqueda de la movilidad sostenible difícil de explicar hasta para él mismo concejal, quien aseguró ayer que se trata de una medida con un resultado “francamente positivo”. Según Díaz “el transporte público ha mejorado su velocidad comercial, con lo cual ha mejorado su regularidad y frecuencia, y los taxis han bajado de manera sensible el precio de las carreras” a la vez que ha detallado que “se hay incrementado de manera notable la compra de bicicletas y patinetes” en la capital.
El edil, que en declaraciones a Onda Cero reconoció que el carril derecho amarillo estaba generando retenciones en las horas puntas del día y motivando “la ira de muchos conductores”, dio a entender la razón por la cual el equipo de gobierno ha claudicado ante el vehículo privado, pese a ser la tercera ciudad de España con más contaminación. Otra paradoja del discurso del concejal que tiene que velar por una Granada Green.
“Hay que escuchar a quien está cautivo del coche y quien necesita el coche para desplazarse. No todo el mundo puede usar el transporte público, puede usar la bicicleta o tiene la posibilidad de usar el patinete”, esgrimió el portavoz del equipo de gobierno en referencia a la celebración ayer de un Observatorio de Movilidad para buscar una solución al respecto a una “asignatura” en la que, ha dicho, “debe primar el consenso, con criterios aunados y que no sea objeto de confrontación permanente”. En este sentido, recordó que los Carriles Reservados Temporalmente “se plantearon en una situación de pandemia dura y tienen un carácter como su propio nombre indica temporal, no los íbamos a tener para siempre”, por lo que indicó que el objetivo es encontrar una solución integral.
Precisamente, el concejal anunció otra solución temporal con un nombre llamativo, los Carriles Pacificados, pero sin detallar en exceso si la normativa será estricta o es simplemente una medida intermedia. Díaz explicó que ahora esos carriles amarillos (es decir, los de la derecha) serán prioritarios para autobús, taxi, bicicletas y patinetes y que solamente podrán utilizarlos los coches cuando la situación lo requiera. Un dictamen bastante confuso y que añade más incógnitas para quienes se mueven por la ciudad sea de la forma que sea.
En los llamados Carriles Pacificados, la velocidad no podrá superar los 30 kilómetros por hora y lo único que explicó Díaz es que el conductor tiene que ser “responsable y comprender que si se tiene que mover use preferentemente el carril izquierdo y cuando no haya prioridad use el derecho” ya que el objetivo es que la prioridad sea para los denominados transportes de movilidad sostenible.
Por otra parte, el concejal incidió en reclamar que no se utilice el área de Movilidad que gestiona como un arma de “confrontación” política, puesto que ante la situa
El edil se justifica en que “eran temporales” y en que “hay que escuchar a los cautivos del coche”
ción “extremadamente grave” de contaminación “hay que adoptar medidas desde el máximo consenso. Asimismo, hizo un repaso a lo que considera sus logros en este departamento con la compra de una nueva flota de autobuses con 34 vehículos híbrido, el área de prestación conjunta de taxi, la rebaja de hasta el 73% en los aparcamientos disuasorios y las estrategias compartidas con municipios del Cinturón. Incluso, recordó que él fue el concejal que hace veinte años logró la puesta en marcha del autobús 33 que llega hasta Cenes de la Vega y es uno de los servicios más usados en la capital.
Sin embargo, la historia de los carriles amarillos (también llamados carriles Covid por su creación como alternativa a la pandemia) va a traer cola. El portavoz de Vox, Onofre Miralles, que acuñó el término de ‘gilicarriles’ aseguró ayer que “ahora estudiaremos al céntimo el gastazo en señales y pinturita amarilla” que pueda derivar de su eliminación.