Zona de Bajas Emisiones, la primera medida a implantar
El tráfico rodado es un gran problema de la ciudad y la Zona de Bajas Emisiones buscará limitarlo. Será el primer proyecto a ejecutar por el nuevo alcalde. Genera muchas dudas entre la población y los partidos tienen su propia visión.
Uno de los principales problemas de Granada es la movilidad. Y hay una asignatura pendiente que será la primera gran tarea que tendrá que afrontar el nuevo equipo de Gobierno municipal: la Zona de Bajas Emisiones, que tiene que implantarse este mismo año. La Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a tener áreas de circulación restringida, una limitación al tráfico que se comenzó a aplicar en algunas capitales a principios de 2023 y que en Granada está a la espera de implantarse. Aunque ya está definida cuál será esa ‘almendra central’ y se trabaja en los medios de control del tráfico con la instalación de las 18 cámaras perimetrales que vigilarán a los vehículos que entren en la ZBE, aún queda por desarrollar la letra pequeña, la norma local que permita definir cómo cumplir esta norma en los casos prácticos: ¿Quién puede entrar? ¿Cómo se dan las autorizaciones? ¿Cómo se accede a cocheras? ¿Qué pasa con los parking o la zona azul? ¿tendrá un horario concreto? ¿funcionará todos los días? ¿Afectará igual a coches que a motos?
La actual limitación de la Zona de Bajas Emisiones está fijada en el límite sur por el Paseo del Violón, Paseo de los Basilios y Carretera de la Sierra, en el límite este por Camino de la Silla del Moro, Sacromonte y Albaicín; en el límite norte por Camino de la Ermita, Fajalauza, Pagés y Capitán Moreno y en el oeste por Gran Capitán y Pedro Antonio de Alarcón. Por tanto, afectará de lleno al Centro, Albaicín y Realejo. En total, una superficie de 3.567.680 metros cuadrados que acogen una población de más de 58.000 habitantes. Esta almendra fue definida en 2020, durante el gobierno bipartito de Cs-PP. Entonces se pensaba implantarla en 2021 pero se fue dilatando con las dispensas del Gobierno. Después, ya con el gobierno del PSOE a partir del verano del 2021, se reactivó para solicitar los fondos europeos y la financiación del proyecto, ya con el horizonte de 2023.
Para implantarla, Granada cuenta con fondos Next Generation. El presupuesto total que se llevará la implantación de la ZBE en Granada será de 15 millones de euros (entre la zona en sí y las medidas paralelas de mejora del transporte urbano, de la flota de autobuses y de puntos de recarga). ¿Cuál es la posición de los partidos respecto a su aplicación? A uno de ellos le tocará implementarla.
PSOE
El candidato del PSOE, Paco Cuenca, continuaría en la Alcaldía con lo ya hecho en estos dos últimos años dando continuidad así al plan de pacificación del Centro con la puesta en marcha de la ZBE en la almendra central para “garantizar la reducción de manera efectiva de gases de efecto invernadero a la vez que ganamos espacios para la vida ciudadana colocando a las personas como las principales protagonistas. También propone la ampliación de las calles semipeatonales en el centro con preferencia para residentes y peatones para que los barrios del centro queden protegidos.
PP
La candidata del PP explica que poco se ha hecho para implantarla por ahora y que si llega a la Alcaldía tendrá que “examinar” el trabajo previo, aunque asegura que preparará con expertos cómo afrontar este cambio que favorece la vida en la ciudad pero de acuerdo con residentes y comercios, o las zonas de carga y descarga. Carazo destaca que es imprescindible el “acuerdo y el consenso” con los vecinos para aplicarla.
GRANADA UNIDA
Paco Puentedura, el candidato de la confluencia, propone que la ZBE se traslade a todos los barrios de la ciudad, con un “proceso participativo real que vincule a colectivos vecinales, comercios, y una movilidad sostenible”. Y asegura que no se puede solo poner restricciones sino que “también hay que impulsar el transporte público” con aumento de líneas, reordenación, mejora de frecuencias, y unirlo con un proyecto de líneas coordinadas metropolitanas. Como propuesta de movilidad en el programa también lleva la gratuidad del transporte público para los censados en Granada y acompañarlo con medidas como tres corredores verdes para pasos peatonales y aumento de vegetación para además limpiar el aire. Y eso fomentando también el uso de la bicicleta y los VMP.
PODEMOS-AV
Proponen la revisión y actualización del Protocolo de Actuación ante episodios de contaminación atmosférica, lo que incluye elaborar un mapa de la de la Zona de Bajas Emisiones en toda la ciudad, donde se restringirá el tráfico de vehículos que no dispongan de autorización, excluyendo a los vehículos conducidos por personas con movilidad reducida o en los que estas se desplacen. El programa electoral de la confluencia que lidera Elisa Cabrerizo contempla ampliar las zonas peatonalizadas en todos los distritos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, mediante “planes de barrio. Además, crear un sistema de información municipal sobre los niveles de contaminación con recomendaciones para la ciudadanía, limitación de la circulación a motor en todo el casco histórico, respetando siempre derechos de residentes, personas con discapaci
Aclarar las dudas y consensuar con vecinos y comerciantes, el principal reto
dad, servicios públicos y carga y descarga.
VOX
La candidata Beatriz Sánchez asegura que Vox es el único partido que se opone a la Zona de Bajas Emisiones. Reconoce que viene de una ley nacional que hay que cumplir pero han pedido que se estudie en cada ciudad de más de 50.000 habitantes cómo afecta a los vecinos, comercios,... “Además, hay que cambiar ordenanzas para su aplicación que todavía no se ha hecho”, ha dicho Sánchez, que ha pedido también en varias ocasiones compensar a los vecinos por esta medida restrictiva “a la que no se ponen alternativas”.
CS
Para que la implantación de una ZBE sea efectiva Cs considera que se requiere llevar a cabo una reordenación de todo el tráfico rodado de la ciudad, por tanto no puede tomarse como una medida aislada sino que obliga a adoptar otras complementarias. Concha Insúa propone plazas con más arbolado; ampliar las infraestructuras ciclistas con programas de fomento a la bicicleta; establecer un área interurbana para cuyo acceso se exija el abono de una tasa de entrada para no residentes en Granada, una recaudación finalista a la mejora del fomento de la movilidad sostenible o revisar todos los espacios destinados a carga y descarga habilitando zonas concretas. Además, ampliar la red y la frecuencia del transporte público o generar un bono que conjugue la posibilidad de estacionar en los parking disuasorios circundantes a la ciudad con el uso de lanzaderas.
Además de la capital, en la provincia atendiendo a la ley, tendrán que aplicar esta ZBE Motril por superar los 50.000 habitantes. También se incluye en la norma, aunque de carácter voluntario, a los municipios de más de 20.000 habitantes con altos índices de contaminación.
Además de la capital, en la provincia atendiendo a la ley, tendrán que aplicar esta ZBE Motril por superar los 50.000 habitantes. También se incluye en la norma, aunque de carácter voluntario, a los municipios de más de 20.000 habitantes con altos índices de contaminación. La Junta incluyó en marzo en su nuevo Plan de Mejora de la Calidad del Aire de Granada la extensión hasta 2030 de las ZBE a los municipios de Albolote, Alhendín, Atarfe, Armilla, Cájar, Cenes de la Vega, Churriana de la Vega, Cúllar Vega, Las Gabias, La Zubia, Gójar, Huétor Vega, Jun, Maracena, Monachil, Ogíjares, Otura, Peligros, Pulianas, Santa Fe y Vegas del Genil.