La DGA solo recibe 14 ofertas para renovar la red básica de carreteras
La competencia se limita a tres de los once lotes de su mayor concurso, que asciende a 2.485 millones y un plazo de 25 años
ZARAGOZA. La DGA solo ha recibido catorce ofertas para renovar las principales carreteras autonómicas y asumir su conservación durante 25 años. Pese al interés generado en el propio sector por el mayor concurso promovido en Aragón, de 2.485 millones de euros, finalmente solo habrá competencia por tres de los diez lotes en los que se ha dividido el mapa, a los que se suman el de la autovía Ejea-Gallur. La inversión inicial deberá estar ejecutada para la primavera de 2027, siempre y cuando el próximo Ejecutivo decida resolver la licitación a fin de año.
De las grandes contratistas del país únicamente se han presentado Acciona y FCC, dado que la otra media docena que estudiaron la operación han desistido. En el caso de Acciona, asumirá de la mano de la aragonesa Papsa el desdoblamiento de la A-127, dado que firman la única oferta. En cambio, FCC tendrá que medirse con la portuguesa Ascendi, propiedad a su vez del fondo galo Ardian Infrastructure y aliada con las aragonesas Copha (grupo MLN) y Sumelzo por llevarse el sector norte de la provincia de Zaragoza. Esta misma unión opta en solitario a las vías comprendidas al oeste de la provincia.
En todo caso, la Consejería de Vertebración del Territorio ha logrado que ningún lote quede desierto y que las principales empresas aragonesas del sector de la obra pública, salvo Marco y Vidal, se hayan presentado. Todas ellas optan en UTE con otras contratistas del país y firmas internacionales, salvo Papsa y Vialex (las dos aragonesas y pertenecientes a los grupos leridanos Romero Polo y Sorigué). En su caso, se han presentado conjuntamente en dos sectores, el área central de Zaragoza y Huesca-Monegros.
En esta última zona rivalizan con la unión formada por la firma nacional Cyopsa, la toledana Sarrión y la aragonesa Hormigones Grañén. La competencia también se extiende al sector norte y sur de Teruel, por el que pujan las UTEs constituidas por las citadas Cyopsa y Sarrión con la también aragonesa Emipesa y la segoviana Alvac con la aragonesa Lecha y el fondo internacional Meridian.
El resto de lotes solo han recibido una oferta. A la mejora de las carreteras del Bajo Aragón opta la valenciana Pavasal con la aragonesa ACYC y la UTE más amplia (constituida por las firmas nacionales Aceinsa y Acinser, la aragonesa Transfer y las gallegas Extraco y Misturas) ha registrado ofertas a dos sectores altoaragoneses, los de Jacetania-Alto Gállego y Sobrarbe-Ribagorza. Del mismo modo, Cyopsa, Sarrión y Emipesa también van juntas y sin rivales al este y oeste de Teruel.