El tramo aragonés de la autopista ferroviaria Algeciras-Plaza estará listo, al fin, en 2025
El Adif licita por 110 millones la adecuación de 26 túneles y 40 pasos superiores para que circulen trenes cargados de camiones Transforma un tramo de 14 kilómetros en vía única para ahorrar plazos y costes
ZARAGOZA. La autopista ferroviaria que unirá el puerto de Algeciras con la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza) ha iniciado su definitiva cuenta atrás. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha sacado a concurso las obras de adecuación del tramo aragonés, entre Madrid y Zaragoza, por 110 millones de euros y un plazo de ejecución de doce meses. Esto garantizará su finalización en el otoño de 2025, con dos años de retraso sobre la previsión inicial, pero aún se deberá terminar la actuación en Andalucía para que sea realmente operativa este corredor de un millar de kilómetros.
La actuación supondrá la adaptación de 26 túneles y 40 pasos superiores con el objetivo de que los convoyes pueden circular cargados con semirremolques de camión, dado que son más altos que los vagones convencionales de mercancías. Las obras se han dividido en dos contratos para ajustarse a los tramos San Fernando de Henares-Santa María de Huerta y Santa María de Huerta-Plaza.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha asegurado que con estos contratos se inicia el plan de inversiones de más de 468 millones de euros para lanzar la autopista ferroviaria. No obstante, las obras para modernizar el tramo andaluz comenzaron con antelación. De hecho, el mismo Adif está acometiendo la renovación del tramo AlgecirasBobadilla, 178 kilómetros en vía única que también se va electrificar gracias a una inyección de otros 469 millones, lo que beneficiará al corredor. En este punto es donde se ha centrado hasta el impulso inversor.
La intervención también incluye la modernización de la señalización y la ampliación de vías de apartadero en estaciones hasta los 750 metros y la mejora de la infraestructura en puntos clave.
Dos contratos
Los dos contratos del tramo Madrid-Zaragoza afectan también a las provincias de Guadalajara y Soria. El importe de licitación para el tramo San Fernando de Henares-Santa María de Huerta asciende a 52,4 millones de euros más otros 11,4 millones de euros en suministros. Mientras, la cuantía de las obras entre Santa María a cambio de pérdidas de capacidad evidentes». «Una autopista ferroviaria de un solo carril no es una autopista», añadió el Ejecutivo. Apuntó también que «no se contemplan cambios en los trazados por lo que las pendientes seguirán siendo una importante limitación y no favorecerán la competitividad del ferrocarril».
de catorce kilómetros hay siete túneles y se ha optado por centrar la vía en la plataforma existente para no tener que ampliarlos, con el consiguiente ahorro económico y de plazos para el erario.
Tal y como recogen los pliegos, dada la longitud de vía única se ha previsto mantener la vía doble entre dos de los túneles, El Rincón y Portillejo, para permitir el adelantamiento y estacionamiento de trenes. «Los escapes previstos al inicio y final de este tramo permiten velocidades máximas por la vía desviada de 60 km/h», detalla.
En el segundo semestre del año está previsto dar un impulso más al plan con la licitación de obras de adaptación de gálibos en el trayecto entre Madrid y Algeciras. En total, se va actuar en 43 túneles y 131 pasos superiores repartidos a lo largo de este corredor ferroviario.
Asimismo, se abordará la contratación de los trabajos de ampliación de vías en 13 estaciones hasta los 750 metros, que reforzarán la eficiencia y competitividad del trayecto; así como los trabajos de consolidación de la ladera de Almargen (Málaga), donde se renovará plataforma y vía en 7 kilómetros una actuación que mejorará la operatividad de la infraestructura para todos los tráficos del tramo Bobadilla-Algeciras.
Las inversiones incluyen la implantación del Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud, que ya está contratado para mejorar la seguridad y, sobre todo, ampliar el número de circulaciones.
Previsión de tráfico
Por el itinerario Algeciras-Zaragoza está previsto que circulen seis trenes diarios con camiones con origen/destino Marruecos, a los que se sumarán dos de Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y entorno de Huelva. Además, se esperan otros cuatro trenes entre Sevilla y Zaragoza, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y Andalucía. En todos los casos, serán circulaciones de ida y vuelta.
De esta forma, diariamente se realizarán aproximadamente 12.000 kilómetros-tren y se transportarán 360 camiones, evitando 360.000 kilómetros de circulación por carretera.
Los servicios de la autopista Algeciras-Zaragoza tendrán continuación hasta Tarragona por la línea de Lérida, para lo que está previsto licitar los proyectos a lo largo del primer semestre.