Otros mo­to­res en el ol­vi­do

Historia de Iberia Vieja - - MADE IN SPAIN -

CU­RIO­SA­MEN­TE, no fue el ca­so del mo­tor tó­ri­co Ba­ra­dat-Es­te­ve úni­co en la his­to­ria de la téc­ni­ca en España, aun­que en los otros dos ejem­plos que men­cio­na­ré el des­tino sí fue co­mún: el ol­vi­do más ab­so­lu­to. Ahí es­tá, por ejemplo, la in­tri­gan­te his­to­ria del mo­tor ro­ta­ti­vo que vio la luz en de Man­cha Real, Jaén, en los años trein­ta del pa­sa­do si­glo. No hay de­ta­lles con­cre­tos, por lo que la cues­tión de­be de­jar­se sim­ple­men­te ano­ta­da, a la es­pe­ra de más in­da­ga­cio­nes. Un in­ven­tor del pue­blo, Je­sús Mo­ri­llas Co­bo de Guz­mán, desa­rro­lló un mo­tor sin pis­to­nes, sen­ci­llo, li­ge­ro y efi­cien­te. Con ayu­da de un me­cá­ni­co, se en­car­ga­ron las pie­zas ade­cua­das y se mon­tó un pro­to­ti­po que, al pa­re­cer, fun­cio­nó un tiem­po en un mo­lino de acei­te. Aun­que hu­bo con­tac­tos con di­ver­sas in­dus­trias au­to­mo­vi­lís­ti­cas es­pa­ño­las y eu­ro­peas, el pro­yec­to de co­mer­cia­li­za­ción no sa­lió ade­lan­te. Se tra­ta de una his­to­ria de la que ape­nas que­dan al­gu­nos frag­men­tos pe­ro que, le­jos del es­cep­ti­cis­mo que al­gu­nos han mos­tra­do, po­dría guar­dar de­trás al­go real­men­te in­tere­san­te. He ahí, por ejemplo, las dos pa­ten­tes es­pa­ño­las de 1928 que fue­ron con­ce­di­das a Mo­ri­llas Co­bo para un “Mo­tor de ex­plo­sión de ro­ta­ción pu­ra” (la 106779 y la 108069).

Y ca­be re­cor­dar tam­bién los es­fuer­zos del in­ge­nie­ro je­sui­ta Jo­sé Ignacio Mar­tín-Ar­ta­jo. Se tra­ta de un per­so­na­je sin­gu­lar, con gran nú­me­ro de pa­ten­tes en su ha­ber, que di­se­ñó un mo­tor ro­ta­ti­vo, pa­ten­ta­do en la dé­ca­da de los años se­sen­ta, que, a pe­sar de al­can­zar cier­to pre­di­ca­men­to, no pros­pe­ró co­mer­cial­men­te.

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