Un todocamino grande, potente, eficiente y de mucha calidad
El nuevo Hyundai Santa Fe, con siete plazas y terminación de lujo, incorpora ahora una motorización híbrida enchufable
Más de cinco millones de unidades vendidas en el mundo avalan el éxito del SUV de mayores dimensiones de Hyundai que, nacido en el año 2000, llega ahora a su quinta generación con importantes cambios tanto en su estética como en su ingeniería. Sus amplias dimensiones, con 4,78 metros de largo, le permiten tener siete plazas y un maletero suficiente. Está ya disponible en diferentes acabados y con motores diésel, gasolina y una versión híbrida enchufable, con precios a partir de 44.500 euros, aunque hay ofertas y ayudas para rebajar esta factura.
Los cambios de este nuevo Santa Fe comienzan con el chasis, realizado en materiales más ligeros como el acero de alta resistencia y que es completamente diferente al de las generaciones anteriores y que ahora permite incluir en la gama una alternativa híbrida enchufable. En lo que se refiere a la estética, destaca un frontal muy estilizado con faros leed en forma de «T» y una amplia parrilla que refuerza su personalidad. En la zona trasera también encontramos faros rediseñados y una línea luminosa que une las dos ópticas.
Mucho espacio
Con una anchura de 1,90m, una altura de 1,68 m. y lo que es más importante, una distancia entre ejes de 2,78 m, ofrece un interior muy amplio para sentirse cómodo en cualquiera de los lugares de las tres filas de asientos. El maletero tiene una capacidad de 634 litros si se suprimen los asientos de la tercera fila. En un mando con forma de ruleta podremos seleccionar uno de los cuatro modos de conducción disponibles: smart, eco, comfort y Sport, o la adaptación del vehículo para poder enfrentarse a tres tipos de terreno deslizantes, como nieve, barro o arena.
El Santa Fe se presenta con tres motorizaciones diferentes. La oferta comienza por la versión diésel 2,2 CRDI y caja de ocho marchas que rinde 200 caballos. Las otras dos alternativas llevan el bloque de gasolina 1,6 TGDI, uno con una hibridación ligera y 230 caballos y el híbrido enchufable que alcanza los 265cv. En ambos casos su velocidad punta es de 187 por hora y montan cajas automáticas de seis velocidades y tracción posible a las cuatro ruedas en el primero y fija 4X4 en el PHEV. Este último, que disfruta de etiqueta 0, tiene una autonomía de 59 kilómetros en modo cien por cien eléctrico y hasta 69 si lo utilizamos en tráfico urbano. Su tiempo de recarga en un wallbox es de unas dos horas.