La paradoja del alquiler
ElEl Gobierno acaba de presentar el sistema nacional de precios de re-ferencia re-ferencia del mercado de alquiler para limitar las rentas en las zonas que sean declaradas tensionadas, lo que pue-de pue-de dar lugar a situaciones paradójicas. total con una ganancia de cuota en el último año del 0,4%.
En cuanto a las fuentes de energía, energía, el parque móvil continúa estando estando «dieselizado» aunque su peso haya caído unos 1,3 puntos porcentuales sobre la cuota total en 2023. Pero todavía usan el gasóleo gasóleo el 60,3% del total, o, lo que es lo mismo, 18.525.837 vehículos. Por su parte, los coches propulsaSe
propulsaSe entiende por zona tensionada a un área donde hay elevada demanda de vivienda frente a una disponibilidad limitada de la oferta, lo que conduce a un incremento significativo significativo en los precios. Los efectos de una zona tensionada, aparte del precio, son múltiples múltiples como el efecto mancha de aceite, desencadenando desencadenando el desplazamiento de la demanda demanda a áreas circundantes, extendiendo las tensiones, aumentando precios y requiriendo inversión pública adicional para afrontar la presión de la nueva población sobre las infraestructuras infraestructuras y servicios públicos.
Probablemente, la ley busca que haya un efecto de expansión al resto de áreas por la existencia de vasos comunicantes en los predos predos por gasolina son 10.439.449 vehículos, retroceden su peso en solo un 0,1 punto porcentual respecto respecto a 2022 y suponen el 34% del total del parque. Los vehículos diésel y de gasolina circulantes copan el 94,3% del parque móvil superando los 29 millones.
En este sentido, José López-tafall, López-tafall, director general de la asociación asociación de fabricantes, señala que tan cios del mercado inmobiliario. Sería como echar una gota de agua sobre un papel de cocina y ver cómo se va extendiendo la humedad. humedad. El inconveniente es que el papel mojado, mojado, al tensionarlo, termina rompiéndose.
La ley conlleva una paradoja: si el objetivo es reducir el precio en una zona tensionada, al no haber un aumento de la oferta, habrá más demanda para esa zona, incrementando más la tensión. Es como pisar el freno para reducir la velocidad en una autopista congestionada congestionada para aliviar el tráfico, lo que provocará provocará mayor acumulación de vehículos.
Pero todo el sistema se cae como un castillo de naipes si no se cumple dos condiciones, que la zona esté tensionada y que sea así declarada declarada por el gobierno regional. Puede ocurrir ocurrir que un ayuntamiento gobernado por un partido quiera declarar una zona tensionada pero el gobierno regional no quiera por razones razones ideológicas o electorales.
Pero sigue sin abordarse la raíz del problema, problema, que es la escasa oferta. Los incentivos fiscales funcionarán en casos limitados pero lo que podría estimular el mercado sería una ley que garantizara la seguridad jurídica ante ocupación y morosidad, con lanzamientos «express» y consecuencias civiles o penales. *Doctor en Economía y profesor del EAE Business
El parque móvil español es uno de los más viejos de Europa
Solo el 5,7% del parque móvil español dispone de distintivo medioambiental Eco o Cero
solo en la última década nuestro parque ha envejecido más de tres años. En su opinión, urge recuperar recuperar el mercado y superar el millón de turismos vendidos al año. Para lo cual hay que mejorar la eficiencia eficiencia de los planes Moves con ayudas ayudas directas a la compra y, al mismo mismo tiempo, fomentar una fiscalidad que incentive la compra de vehículos electrificados.
Otra de las soluciones propuestas propuestas por directivos de empresas del sector es que las ayudas del Gobierno Gobierno no solo se limiten a la adquisición adquisición de vehículos electrificados, electrificados, sino que se promueva de alguna manera el cambio de coches coches más antiguos por otros más nuevos, independientemente de la tecnología de sus motores. Porque Porque es una realidad que, para disminuir disminuir el nivel de emisiones, un coche con tres o cinco años tiene un nivel de gases muy inferior a otro con el doble de edad.
Medidas que serían más eficaces eficaces cara al medio ambiente, ya que las ventas de eléctricos no van a subir significativamente mientras se mantengas unos precios de compra elevados y no mejore el nivel de las infraestructuras de recarga. recarga. Porque cualquier vehículo nuevo siempre será mejor que un vehículo viejo. Ya no solo en materia materia de sostenibilidad, sino también también de eficiencia y, sobre todo, de seguridad.
Un «campeón» exportador
La diferencia de ingresos entre importaciones y exportaciones en el sector del automóvil generó en el pasado ejercicio un saldo positivo positivo en la balanza de pagos de 18.843 millones de euros, lo que significa un crecimiento del 14,5% respecto al año anterior. Una cifra que solo fue superada en 2021 y que convierte al automóvil en el primer sector en saldo positivo de la balanza comercial española.
Las exportaciones de vehículos crecieron en 2023 hasta un valor total de 44.574 millones de euros, lo que supone un alza del 26,8% con respecto a 2022. Este incremento incremento se alcanza en paralelo a la producción de vehículos en España, España, que cerró el año pasado con una subida del 10,4%, hasta 2.451.221 unidades, y con el 89,8% de estos vehículos enviados a los mercados en el exterior.