Los agujeros negros del vuelo MH370
► Malasia considera retomar la búsqueda del Boeing con 239 personas a bordo a través de la empresa americana Ocean Infinity tras una década de misteriosa desaparición
HanHan pasado diez años desde que el vuelo de pasajeros MH370 de Malaysia Airlines desapareció y a día de hoy sigue siendo uno de los ma-yores ma-yores misterios de la aviación mun-dial. mun-dial. Es impensable que un moder-no moder-no avión de pasajeros Boeing 777-200ER con 239 personas a bor-do bor-do pueda simplemente desvane-cerse. desvane-cerse. A pesar de las múltiples e intensas búsquedas realizadas en la última década, aún no se han encontrado los restos del aparato ni los cuerpos de las víctimas. Du-rante Du-rante un solemne acto conmemo-rativo conmemo-rativo llevado a cabo esta semana, el ministro de Transporte de Mala-sia Mala-sia reveló un nuevo impulso en la controvertida búsqueda del MH370. Se plantea la posibilidad de que la empresa estadounidense especializada en exploración sub-marina, sub-marina, Ocean Infinity, asuma la responsabilidad de esta nueva fase de prospección. Cabe recordar que, en el año 2018, los esfuerzos de esta compañía no lograron re-sultados re-sultados positivos.
El vuelo MH370 despegó a las 24:41 horas del 8 de marzo de 2014, y lo pilotaba el capitán Zaharie Ah-mad Ah-mad Shah de Kuala Lumpur a Pekín. La travesía se desarrollaba según lo previsto y, a la 1:19 horas, cuando apenas habían transcurrido 37 mi-nutos mi-nutos de vuelo, el capitán acusó re-cibo re-cibo de una instrucción de los con-troladores con-troladores aéreos malasios para pasar al espacio aéreo vietnamita, comunicando: « Buenas noches, Malasia tres-siete-cero». Minutos después, el transpondedor del avión –un sistema de comunicación que transmite la ubicación del avión al control del tráfico aéreo– se desco-nectó. desco-nectó. El radar militar vio cómo el avión daba la vuelta para sobrevolar el mar de Andamán antes de desva-necerse, desva-necerse, y los datos de satélite mos-traron mos-traron que siguió volando durante horas, posiblemente hasta que se quedó sin combustible.
A bordo del aparato se encontra-ban encontra-ban 227 pasajeros, incluyendo cinco niños pequeños, junto con 12 miembros de la tripulación. La ma-yoría ma-yoría de ellos eran de nacionalidad china, pero también había personas de diversas procedencias, como Estados Unidos, Indonesia, Francia o Rusia. Esa misma mañana, una hora después de que tuviera previsto previsto aterrizar en Pekín, Malaysian Airlines emitió su primer comunicado, comunicado, confirmando que el control de tráfico aéreo había perdido contacto contacto con la aeronave y que estaban trabajando con un equipo de búsqueda búsqueda y rescate. El área oficial de prospección se situaba en un radio de 190 kilómetros desde su última posición conocida, al sur de la isla tailandesa de *ô Chu, al norte de Malasia y al sureste de Vietnam, en el mar de China Meridional.
Más tarde, Australia, junto con Malasia y China, comenzaron a dirigir la mayor y más costosa búsqueda búsqueda submarina jamás emprendida, emprendida, que abarcó unos 120.000 kilómetros kilómetros cuadrados de lecho marino frente al oeste de Australia, utilizando aviones, buques equipados equipados para captar señales de sonar y submarinos robotizados.
Aunque las embarcaciones detectaron detectaron señales ultrasónicas que podrían proceder de la caja negra del avión y restos de naufragios que se creía que eran buques mercantes del siglo XIX, nunca hallaron el aparato. aparato. En julio de 2015, se encontró en la isla francesa de Reunión, en el océano Índico occidental, un fragmento fragmento que más tarde se confirmó que era un flaperon, la primera prueba fehaciente de que finalizó su vuelo en el océano Índico. Posteriormente, Posteriormente, se encontraron más restos en la costa oriental de África.
Pero después de más de 1.000 días, a principios de 2017, la búsqueda búsqueda se suspendió con pocas respuestas. respuestas. Una segunda oportunidad llegó al año siguiente, cuando la empresa privada Ocean Infinity, con sede en Texas, lanzó su propia exploración de tres meses, de acuerdo con el Gobierno malasio, pero tampoco pudieron localizar nada. «Las razones razones de la pérdida del MH370 no pueden establecerse con certeza hasta que se encuentre la aeronave», rezaba el informe final de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte, hecho público en octubre octubre de 2017. «Es casi inconcebible y socialmente inaceptable».
La enorme brecha entre lo que sabemos con certeza y lo que no ha sido terreno abonado para que germinen germinen las teorías conspirativas. Algunos sostienen que la aeronave fue secuestrada, mientras que otros apuntan a un posible fallo técnico o una pérdida de oxígeno en la cabina. cabina. Incluso hay quienes especulan especulan con la posibilidad de que esté oculto en una remota isla o que haya sido derribado. Una de las hipótesis hipótesis más difundidas se centra en un supuesto complot suicida por parte del capitán. El piloto había simulado una ruta similar a la del fatídico vuelo en su propio simulador simulador de vuelo.