Q6 e-tron, el Audi eléctrico más avanzado
► Equivale en tamaño al Q5 y llegará a España en septiembre. Hasta 625 kilómetros de autonomía
CuandoCuando Audi presenta un nuevo modelo no se limita a mostrarlo. Fiel a su lema « A la vanguardia de la téc-nica», téc-nica», lo complementa con exten-sas exten-sas explicaciones sobre los avan-ces avan-ces incorporados. El nuevo Q6 e-tron no ha sido una excepción, ya que supone un salto cualitativo en el concepto del automóvil eléc-trico eléc-trico en general. Con el Q6, Audi estrena su cuarta plataforma eléc-trica eléc-trica -la PPE diseñada conjunta-mente conjunta-mente con Porsche- que se suma a las anteriores empleadas en el e-tron GT, en el Q4 y en el Q8, todas ellas diferentes. El avance es tal, que la marca anuncia orgullosa una mejora genérica del 33% en todos los apartados, respecto a la primera generación de modelos de batería. Audi lanza esta tempo-rada tempo-rada dos variantes del nuevo coche: el Q6 y el SQ6, ambas con la misma batería y con tracción total a base de dos motores. Sin embargo, hay un centenar de caballos de diferen-cia diferen-cia y casi el doble de par entre ellos. Mientras el Q6 ofrece 285 kW (382 CV) combinados y 590 Nm, el SQ6 dispone de 360 kW (482 CV) y 795 Nm. Suficientes para bajar de 5,9” a solo 4,3” en la aceleración de 0 a 100 Km/h. La batería de nueva ge-neración ge-neración ocupa toda la plataforma. Se compone de 180 celdas prismá-ticas prismá-ticas de iones de litio (con 50% menos menos de cobalto) que componen 12 módulos independientes. Almacena Almacena hasta 100 kW de energía que entrega a 800 voltios. Eso es un 30% más que las precedentes con un 15% menos de peso y hasta otro 30% más de velocidad de carga. Permite una autonomía de hasta 625 Km y se recarga del 10 al 80% en apenas 21 minutos. Para facilitarlo facilitarlo se divide en dos mitades que se pueden recargar de forma independiente. independiente. Las dos primeras versiones versiones comercializadas del Audi Q6 e-tron cuentan con doble motor. El trasero es el principal y más potente potente (síncrono de imanes permanentes), permanentes), con 280 kW (375 CV) y transmisión transmisión de una sola marcha en dos etapas. El delantero es asíncrono, con 140 kW (187 CV) y más compacto, compacto, destinado a reforzar la tracción tracción total. Baste decir que los Q6 montan ruedas más anchas detrás. Sin contar con una versión más potente y deportiva prevista para finales de año, Audi planea para un horizonte más cercano dos versiones versiones «long range» y solo dos ruedas motrices. Estas contarán, bien con la batería de 100 kW, bien con una reducida de solo 83 kW; y solo con propulsión trasera, con lo que reducirán reducirán el abultado peso de 2.325 Kg en un centenar, ampliando a su vez el kilometraje realizable entre carga y carga. El nuevo Audi Q6 etron es un SUV de tamaño medio, con 4.771 mm de longitud, 2.193 de ancho y 1.702 de alto, con una amplia amplia distancia entre-ejes de 2.899 mm y cortos voladizos. El diseño de la carrocería es innovador dentro de la marca, con característicos pliegues en las cuatro aletas y en los estribos, combinados con un frontal frontal muy vertical con la clásica calandra calandra ciega «singleframe».
Interior
Al Q6 le pone carácter su firma luminosa, por la tecnología que encierra. La luz diurna, compuesta compuesta por 61 elementos Matrix-LED, ofrece varias opciones personalizables, personalizables, además de su eficiencia lumínica. Y detrás, nuevos pilotos digitales OLED con 360 unidades cada uno crean una imagen en continuo movimiento con posibilidad posibilidad de interactuar con otros conductores conductores en situaciones de peligro. La avanzada tecnología electrónica electrónica se extiende a todo el resto del vehículo, que emplea la denominada denominada arquitectura « E3 1.2», compuesta compuesta por cinco ordenadores interconectados. interconectados. Dentro del habitáculo salta a la luz a través de las grandes pantallas que cubren el salpicadero. El conductor disfruta disfruta de una doble, panorámica y curvada, compuesta de un «virtual cockpit» de 11,9” y de una táctil de 14,5”. Además de con un generoso « Head Up Display» y de control por voz.