Escalada de potencia El Mustang Mach E, eléctrico, ofrece una potencia equivalente a 351 cv. y acelera como un superdeportivo
Hace algunos años la llegada del coche eléctrico fue considerada un enemigo de la deportividad. En la práctica se ha convertido en un aliado imprescindible que ha aumentado las prestaciones y la eficiencia, ya sean en eléctricos o híbridos
HastaHasta hace poco tiempo parecía que los fabricantes se habían impuesto una autolimitación en la escalada de potencias de los motores de sus automóviles. Pese al empleo de los turbocompresores, los modelos más habituales se movían en los límites de unos ciento cincuenta caballos. La lucha contra el incremento de emisiones nocivas a la atmósfera había propiciado la proliferación de mecánicas de bajas prestaciones y, por qué no decirlo, bastante anodinas. Salvo honrosas excepciones, el coche había pasado a ser una herramienta de transporte en muchos casos, con poca emoción para la conducción. Pero esto ha cambiado en los últimos tiempos y estamos asistiendo al lanzamiento de mecánicas brillantes con abundancia de caballos en todas las categorías. Cada uno en su proporción según el tamaño, pero siempre proporcionando una relación entre el peso y la potencia tan favorable que las altas prestaciones llegan solas. Vehículos, a veces, con apariencia poco deportiva son capaces de transmitirnos sensaciones muy cercanas a las que sentimos en un coche de competición.
Para tener un deportivo actualmente ya no es necesario elevarse hasta la categoría de un Ferrari. Es cierto que hay dos modelos de la fábrica de Maranello con potencias por encima de los setecientos caballos. Dentro del catálogo del «Cavallino Rampante» podemos encontrar el 488 GTB Pista que da 720 o su hermano mayor, el 812 Berlinetta, con su motor delantero V-12, como siempre ha sido la ingeniería base de Ferrari, que roza los ochocientos caballos. Concretamente da 799 de catálogo. Aunque estas cantidades se quedan cortas ante el deportivo de fabricación española, el Hispano Suiza Carmen Boulogne. Un biplaza de líneas espectaculares que, movido por cuatro motores eléctricos, alcanza la friolera de 1.115 caballos. Claro que, en el otro plato de la balanza hay que poner su precio, que roza los dos millones de euros.
Pequeños y grandes
Pero cuando nos referimos a escaladas de potencia hablamos de coches de serie. De lo que usted puede adquirir en un concesionario de la marca sin más problemas que los habituales si no está en «stock». Y estas prestaciones casi de carreras pueden afectar a todo tipo de carrocerías, desde los pequeños utilitarios hasta las berlinas de lujo amplias y confortables. En el primer caso tenemos, por ejemplo, las versiones 595 del popular Fiat 500 mejorado después de pasar por el filtro de Abarth, la marca de vehículos especiales de Fiat.
Esta pequeña carrocería puede esconder una mecánica de nada menos que 180 caballos, que resulta casi imbatible dado su escaso peso que además se complementa con dirección, cambio y suspensiones mejorados, así como una terminación interior con asientos tipo baquets, y muchos detalles de terminación. Su precio, por debajo de los treinta mil euros, lo convierten en toda una tentación.
Pero este no es el único deportivo dentro de las dimensiones compactas. El rey de la deportividad es, sin duda, el Yaris GR de Toyota. Un coche desarrollado desde el princi
pio para hacer de él un coche de alta competición y por eso, su motor tricilíndrico sobrealimentado llega hasta los 261 caballos para sus 1.355 kilos. Una relación peso/potencia muy favorable que se complementa con todos los elementos de alrededor preparados para las máximas prestaciones. No sólo en lo que se refiere al chasis y los frenos, sino asimismo, otros complementos como los diferenciales delantero y trasero o todos los elementos de la carrocería aligerados. Un coche que, por su alto nivel de emisiones, no volverá a fabricarse por ninguna marca. Solo Toyota, que tiene una media baja gracias a tener toda la gama híbrida, ha podido permitirse este lujo que ya se ha convertido en una pieza de colección.
Este Yaris es la base del coche que la marca presenta en el mundial de rallyes. Es decir, sigue el mismo camino que en su día hizo Hyundai que, sobre la base del i30, presentó su versión «N» potenciada hasta los 250 caballos y que se reconoce por la calle gracias a su característico color azul claro. Por cierto, que la casa coreana ya anuncia versiones «N» que llegarán dentro de este mismo año, para otros modelos de la gama como el i20 o el Kona.
La tendencia se mantiene asimismo en otras marcas generalistas y así vemos como la versión ST del Ford Fiesta ofrece, por menos de treinta mil euros, una potencia de 200 caballos. Más caro, pero con un espíritu más agresivo, es la alternativa de Volkswagen con el Golf. El compacto de VW siempre ha sido una referencia de deportividad y ahora el «R» llega hasta los 320 caballos para mover un peso de 1.551 kilos, lo que se traduce en, aparte de una velocidad punta de 250 por hora, en una aceleración que solo tarda 4,6 segundos en pasar de 0 a 100 por hora. Observamos que, según vamos incrementando las dimensiones de las carrocerías, de la misma forma se incrementan las potencias de las versiones especiales que preparan los fabricantes. En Ford, por ejemplo, el ST de Focus eleva su fuerza hasta los 280cv. y en la nueva marca deportiva desarrollada por SEAT bajo la denominación Cupra, el León alcanza los 300 caballos. Claro que, para introducir mecánicas brillantes, no hace falta que estemos hablando de berlinas, ya que la moda ha llegado asimismo a los todoterreno y los todo camino. Sin dejar Cupra, hemos probado el Formentor con diferentes niveles de potencia y una estabilidad asombrosa. El espíritu Cupra no solo puede verse en la mecánica que llega a los 310 caballos, sino asimismo en la opción híbrida enchufable que ha salido al mercado hace un par de semanas y que alcanza los 245cv, complementados con un cambio DSG. Y esta no será la única sorpresa de la marca española, que ya anuncia la salida al mercado de su versión estrella, denominada VZ5, con motor de cinco cilindros 2,5 litros y caja DSG de siete velocidades que alcanzará los 390 caballos. Un coche coche de colección, ya que solo se fabricarán siete mil unidades y estará disponible antes de fin de este mismo año. Por su parte, ha aumentado dimensiones el deportivo por excelencia de Ford, el Mustang, que en su denominación Mach-E ha incrementado su tamaño para convertirse en un SUV muy aerodinámico, con cinco amplias plazas y gran maletero.
Eléctrico
En la parte mecánica, este Mustang, movido íntegramente por motores eléctricos, ofrece dos niveles de baterías, de 75,7 o de 98,7 kw, que hacen variar no sólo la potencia, que pasa de 269 a 351 caballos, sino asimismo la autonomía, que puede ser de 400 o de 600 kilómetros. Su precio está entre 48.000 y 65.000 euros. Uno o dos motores, situados en cada uno de los ejes, hacen que haya versiones de tracción posterior o a las cuatro ruedas. Y ya se anuncia para final de año una nueva versión GT, con 478 caballos, que dispara la aceleración de 0 a 100 en 3,7 segundos.
También solo eléctrico es el Jaguar I-Pace que, por unos ochenta mil euros, ofrece 400 caballos muy efectivos. Aunque, si te gustan las potencias altas, la opción es el FPace que, por 121.000 euros, introduce un V-8 de 5,0 litros. Esta misma mecánica se monta en otros todoterreno más radicales, como el último Land Rover, el mítico Defender, que puede dar hasta 525 caballos. Unas potencias que son superadas por Mercedes en su clase G-63, cuyo V-8 llega a 585cv. y que en el GLS 63 alcanza los 612cv, a un precio de 176.000 euros.
Audi lanzará en los próximos meses la variante GT del eléctrico etron con una potencia equivalente a 646 cv
Y es que, pasando al campo de las berlinas, las opciones potenciadas son numerosísimas. Es un campo hasta ahora dominado por las marcas alemanas, a las que hacen frente algunos modelos, como el precioso Alfa Romeo GTAm cuya mecánica llega a los 540 caballos dentro de un precioso diseño italiano. Una mecánica que asimismo monta el SUV Stelvio de la marca milanesa.
También arranca en estas semanas la nueva división PSE de Peugeot. La firma francesa va a hacer de estas siglas la referencia de la deportividad y las identificará con tres barras de un color verde chillón. El primer modelo presentado ha sido la gran berlina 508 que, si en su versión híbrida híbrida ya llega a los 224cv, igual que su hermano el DS9 de próxima aparición, al combinar los 180 de su motor gasolina 1,6 con los 109 de su motor eléctrico, en la versión PSE eleva la potencia hasta los 360 cv. ya que el motor térmico alcanza los 200 y se complementa con otros dos motores eléctricos, uno por eje, de 110 delante y 113 detrás, con lo cual es, además, un cuatro ruedas motrices.
Pero como decimos, Audi, BMW y Mercedes parecen dominar el mercado de las berlinas potentes. La firma de los cuatro aros tiene varias opciones, entre las que destacaríamos los RS5 Sportback de 450cv o los RS7 Sportback que llega a los 600 cv, sin olvidar el último RS e-Tron GT que, con sus 646 caballos que le proporcionan sus dos motores eléctricos, consigue una punta de 250 por hora y una aceleración de 0 a 100 en solo 3,3 segundos. Y es que, la inmediatez en rendir la potencia es una de las bazas imbatibles de los motores eléctricos. En BMW y en Mercedes tienen divisiones especiales para sus modelos más potenciados, bajo la denominación de M en la primera y AMG en la segunda. El catálogo de la serie M abarca prácticamente a todos los modelos de la casa de Munich, y dentro de esta oferta, desatacaríamos a su motor V-8 de 4,4 litros que podemos encontrar en los M5 y en la última maravilla, el M-8 Gran Coupé Competición que combina una elegancia superior con una mecánica que alcanza los 636 caballos, complementada con una eficaz caja automática de 8 velocidades. La oferta es asimismo imponente en Mercedes, que arranca con los 306cv. de los Clase A y CLA, las berlinas de las series C y E que con motores de seis u ocho cilindros dan potencias de entre 435 y 510 caballos o ascender hasta los GT, en su versión cuatro puertas con 639cv. o en el casi inalcanzable coupé por su precio, que llega a los 730cv.
Como vemos, la era de la sobriedad en la potencia ha pasado a la historia. El mercado está bien surtido de modelos para todos los gustos con los que poder disfrutar conduciendo. Solo falta elegir la preferencia atendiendo a las necesidades de cada uno y su potencial económico ya que en todos los casos, más caballos también significa más dinero.
Stellantis ha equipado el Peugeot 508 y el DS9 con un motor híbrido cuya potencia conjunta alcanza los 224 cv